那天车行里，人正多，茶水间门还没关严，郭师傅就低声嘟囔：“自个儿做得好才叫本事，怎么厂里上头都成了说了不算？奇瑞那一摊子，前阵子都给深圳那边托管了。问你个实际的，啥叫分歧听华为，意见一致再听奇瑞？跟过年打麻将还得看边上的小舅子有没有点儿。”话说回来，这不就是大伙儿最近都在嗑的“华为化”风潮么——谁还敢置身事外？现在单靠闷头冲销量哪有出路，技术是真格的硬通货。
这事儿，搁咱们车友群里也是天天聊。“你们家智界这新系统装完拆不动了吧？”群里王哥半夜发语音，带着重庆话腔调，“我听说那个车，以后发动机不烧油了，烧数儿。家菜市场买根葱都能算出来电耗。”群里还有个大哥自称去年换了智界的高配，说新出的V2X路协功能，“开到立交桥口，藏在死胡同的探头都能提前预警，师傅你听说过没？”当时有点唬人，后来才晓得这其实是华为那个算力云合作的结果，摄像头、雷达、后台数据全给拉通，售后师傅说关键是“里头的鸭脖子都给拆了两遍”，电子模块多得满天飞。
顺着这事再翻翻，长安汽车其实也没闲着。朱华荣升官后，第一次出差就直奔深圳。不用问，肯定是见任老了。“行业老法师说了，跟着任总，最起码天花板高。”微博那点自吹自夸就不提了，关键是人动作快，会议后立马在公司新楼下蹭了个“高管茶话会”。传闻有点像微信群里的段子：任总给长安指路，朱总连夜写了一大摞建议，内部文件都编号了。后来阿维塔也加码了和华为配套，上一台车师傅拆总线线束，发现控制单元位置完全变了，说以后培训都得重新考。
但说到这风头，最离奇还轮到赛力斯。那家原来搞摩托配件，后来造小车，小康牌都快没人记得了。听黄师傅说，厂里老伙计在2021那会儿都快两年没加薪了，后来突然一堆新同事，说是华为团队带队搞“问界”，原来企业整天亏着，忽然股价“火箭发射”一样冲上天。群里小刘买股票一脚踩进去，追高差点把老婆气得搬回娘家。去年年会还请了那批华为新项目的人，直接搞智能座舱展示，方向盘按键全是触控的，上月维修时发现要用专门的诊断枪，不是普通OBD能查得全。冷门升级，就是车主抱怨“换个按钮都要全国货发来”，华为配件分仓太多，维修得跑三站。
广汽跟上汽这两位老前辈，原本气派十足。可车圈子的事哪个不知道？三年前广汽还大声说“华为太贵，咱们不想买”，上汽喊出那什么“灵魂论”，说不能把灵魂卖出去让华为当老板。可这一轮新能源、智能化汹汹而来，老本行燃油车，连地头蛇都扛不住了。老李家去年转租了修理厂，说广州和上海的GDP都靠“算房租”才不掉队。手机圈的师傅都说，就因为广汽不想搭华为的车，现在重庆那边微车卖得比以前都快，连带着赛力斯和长安一块儿涨起来。去年广汽自己还悄悄换了领导，新帅一上，赶紧拉手华为，啥“灵魂论”早丢到垃圾堆旁了。
有个冷门信息，去年工地上配合维修新款问界时，发现场景声音系统直接集成了“居家安防”联动。师傅失手把主机断电了，门外的摄像头直接报警，管理科差点报了偷盗。后来才知道高端配置选了“智慧社区”，本地连接物业都能远程开门，连车和屋都合一了，隔壁王姐带孩子去4S店玩，顺手用车开家门，小孩上车还没来得及扣安全带，门口摄像头都自动关了。
这么一说，中国车企卷得其实各有活法。比亚迪、吉利、小米，现在还在死守“自己人自己的技术”，和华为那叫合作有度。坊间传闻小米的自动驾驶调校，“师傅据说用了华为方案一半，但自己封锁了后端。”而广汽和上汽则分蛋糕派，单拿某些新品牌去啃华为资源，老产品自己留着。至于那种全身给华为的，像赛力斯，赌性大，但也一把赚满天。
不过追着跑华为也不是绝对保险。去年一位资深评测员说过，售后技术大会现场，多个品牌同时搭载"华为智驾B版"后，改装师傅反倒更难找问题，兼容性有时让新出故障不那么好修。赛力斯问界眼下风光，但下次升级，老车型能不能跟得上，还是要打个问号。技术圈里都在说，这就是“智能车的寡头宿命”。
前阵子朋友圈传的那段车祸视频，也算个冷门插曲。说是一辆新智界高速变道，智能辅助介入过早，结果侧后A柱被隔壁货车蹭裂，师傅到场后说事故原因是两辆智能车感应到彼此都提前并线，结果系统互不让道。看热闹的人还以为全自动就无敌，实际上还是老话，“品控再高，路面状况多，重庆高架桥上夜间AEB误判是常态。”系统再好，终归得有人盯着。
写到这儿可以说，新老车碰撞的不只是铁皮和电流，都是各有算盘。明天后街那家修理铺又要进十几台配华为模块的新车，大家还在说，华为系品牌这么多，下回零件涨不涨价？你说这些风口浪尖的工厂、技术员、投资客，都是什么角色？车圈混得就跟打麻将，你不搭头牌就剩瞪眼。
这信里有真有假，听师傅们吹点八卦也有味。对了，图片传的是群里小赵截的头条和去年十月科普收集，有版权就说一声。
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