红旗HQ9 PHEV现在每月卖不到五百台。上市时还有点热度，但热度随时间掉得很快。
整个细分市场也冷了下来。赛那仍然稳坐冠军，月销在七千多台。紧随其后的是高山、传祺M8、腾势D9 DM，月销大约四五千台。其他车型只有很小的份额，红旗的这款明显没占到太多市场。
5月中期改款，2026款红旗HQ9 PHEV一口气推出三款配置，官方价在33.88万到53.88万之间。外观上改动不大，延续家族化设计，辨识度高。新加了一种灰色车漆，看着挺雅致。
前脸还是直瀑式格栅，旗标从引擎盖延伸到格栅中央，大量镀铬做点缀。两侧大灯造型稳重大气，照明效果也不错。侧面就是典型的MPV造型，笔直腰线把车身修得紧致。车长5222mm，轴距3200mm。车窗和侧裙有镀铬装饰，D柱改成六条贯穿镀铬饰条，车尾饱满，顶上有大尾翼，贯穿尾灯带着浓重国风元素，点亮后辨识度高。总的来说，这车开出去挺有面子，更像一款有气场的车型。
内饰改动明显。用了灵犀座舱的设计，整体风格偏新能源。中控换成了15.6英寸的中控屏和15.6英寸的副驾屏联屏，视觉冲击力强。车机芯片换成高通骁龙8295P，支持三种手机互联、四区域语音分区识别、手势控制等功能。标配10.25英寸液晶仪表，中配以上还有9.89英寸HUD抬头显示。方向盘标配加热，后排配了21.4英寸娱乐屏。
换挡搬到了怀挡，前排空间更宽敞，中央岛台更简洁。升级了两个无线充电板，三幅平底方向盘握感不错。车内空间沿用老款，第二排是两个独立座椅，并加入云感零重力模式，乘坐更舒适。前排座椅标配加热、通风和按摩，副驾后排增加了可调节按钮，第二排同样有加热、通风和按摩的配置。舒适性这次是重点，尽量照顾每位乘客的体验。即便第三排在用，后备箱还能放三四个行李箱。
动力仍是2.0T发动机加前后双电机的插混架构，兼顾动力和能耗。最大功率提升到358kW，CLTC纯电续航能跑220km。跟老款比，产品力是全面升级，尤其是配置非常到位。价格上比老款更亲民，性价比更高。
不过这车更偏向商务场景，而不是纯家用MPV，受众因此被自然收窄。新款的到来可能会带来销量回升，但要真正挤进主流市场，恐怕还有难度。
