红旗HS5插混版尺寸大升级，封闭格栅搭载1.5T混动系统

红旗HS5插混版尺寸大升级，封闭格栅搭载1.5T混动系统

其实前两天刚在小区门口碰到老赵，他那辆老款红旗HS5还没开两年就开始琢磨换车了。原因挺简单——他说最近看到工信部目录里挂出来的那个插混版，尺寸一下子变大，说不定空间能比现款舒服不少。说实话，这事儿我也有点好奇。

这次红旗把HS5插混版拉到了4925mm的车长，比之前燃油2.0T那一代多了快15厘米吧，宽度和高度也都涨了一圈。邻居小王看了下参数，还顺嘴吐槽：“这不是快赶上HS7了吗？再大点直接当家用SUV头牌得了。”不过据说师傅们私下聊天，说新平台底盘结构调整过，不光是外壳加厚那么简单，连电池包布局都跟以前不一样。

讲真，以前H5 PHEV和HS3 PHEV那些车型，从远处瞅着基本跟燃油版本没啥区别，就是动力底下藏着个电机。这回可不一样，新出的这个节能属性明显多了——前脸直接上封闭式进气格栅，看着像天工系列，但还是保留竖条镀铬，“旗贯山河”那种感觉一点没丢。我第一次路边见到实车，还以为是概念车改装出来的。

细节部分有些变化容易被忽略，比如师傅在群里提过：C柱到D柱水切线条变直了不少，还有那个扁平化的新旗标，有人说更显科技感，也有人觉得少点“官气”。尾灯分体式设计倒是挺抢眼，不过“红旗”LOGO还是原来的味道，小王爸看完照片还特意问我：“这字样是不是又换字体啦？”其实没有，只是尾部造型拉伸后视觉效果不同罢了。

动力方面听销售顺嘴一提，用的是CA4GB15TDH-36发动机，其实就是跟H5 PHEV同一个系列（那台叫CA4GB15TDH-33），据官方宣传，这套鸿鹄HMP平台兼容性强、低油耗、高动力，而且纯电续航号称170公里。有个修理厂师傅调侃，“你真跑满纯电续航，那得专挑天气凉快的时候试，不然空调吃掉一截。”补能速度也快，据传充80%只要13分钟左右，不过实际体验嘛……微信群里有人反映夏天高温充电速度会稍慢一点儿，不知道是不是批次问题。

智能座舱也是个亮点。据说搭载灵犀座舱1.0系统，可以全品牌手机互联，把Carlink、HiCar、CarPlay这些生态都整合进来。我试过一次别人的新款，大致操作流程还算顺畅，就是语音识别偶尔卡壳，有时叫它打开导航，它偏要弹出音乐界面。高速NOA和城市NOA辅助驾驶能力也都有，但老司机刘叔常念叨：“自动泊车再牛，也不能完全信它，下雨天雷达失灵分分钟蹭马路牙子。”

冷门配置方面，有群友晒图发现副驾下面藏着个隐藏储物盒，以往燃油版没有这一块，说放拖鞋正合适。另外维修圈流传一个八卦：早期样车玻璃密封条做工一般，高速风噪略大，现在量产后已经改善不少。有朋友专程去店里摸了一圈密封胶，说比自家旧ES8厚实多啦。不过关于保养周期，目前终端销售给的信息还比较模糊，据他们自己讲首保免费但具体时间可能按新能源标准走，要等上市才知道细则。

六月销量9549辆，听销售吹牛皮的时候总爱拿这个数据做对比。但身边人普遍关心价格政策，如果终端优惠够狠，再加上品牌力撑腰，新老用户估计都会考虑入手。不少二手商现在已经盯紧首批准新插混，到时候行情怎么样还有待观察吧。

昨天晚上楼下遛狗时遇见阿姨，她问我：“你们年轻人喜欢这种新能源吗？开起来省钱吗？”其实啊，这种事只有自己用上一阵才明白到底值不值。当年买第一辆红旗时谁敢想几年后还能出这么花哨的新技术呢？

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