2026年6月别克至境L7零售销量422台，对比同品牌至境E7月销破万，市场表现差距明显，属于典型高开低走车型，上市初期月销最高3504台，后续持续下滑。
车型核心优势清晰：定位中大型增程轿车，车长5102mm、轴距3094mm，后排腿部空间宽裕；全系前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，后驱布局，高速行驶底盘稳定性突出。纯电续航302km，综合续航1402km，馈电油耗5.89L/100km，兼顾日常通勤与长途出行。高配搭载8775P芯片、激光雷达与高阶智驾，配双层隔音玻璃、Nappa真皮座椅，静谧与乘坐舒适度在线，用料达到合资同级上游水准 。
销量低迷由多重现实因素叠加。
第一，赛道受众小众，国内增程车型主流需求集中在SUV，轿车选购群体更倾向纯电或插混车型。
第二，定价与配置分层割裂，17.39万入门版仅基础配置，完整智驾、高性能座舱要20万以上，同价位国产新能源轿车配置更丰富，性价比更突出。
第三，品牌认知错位，消费者对别克新能源标签认可度偏低，至境系列曝光资源多倾斜E7，该车宣传声量不足。
同时存在细节短板：溜背造型压缩后排头部空间，全系天幕无遮阳帘，中低配车机硬件一般、车机生态完善度不及自主品牌，多项实用细节未贴合国内用户习惯，最终导致市场接受度有限
