马自达这是憋了个大招啊。
新款昂克赛拉的谍照一出，冲浪选手们都沸反盈天了。
要说汽车圈，改头换面是常态，但马自达这次的步子，着实有些跩。
先说说这脸，用“改弦更张”来形容，估计马自达的设计主理人都得摆手说不敢当。
往昔的昂克赛拉，走的是那种隽永路线，线条熨帖，颇为入眼。
现在呢？
饕餮大口仿佛要鲸吞整个车头，眸子也变得狭长，像睥睨天下的主儿。
有人说这叫“侵略性”，也有人觉得用力过猛，像赛博朋克风的反派。
但你说这车原地踏步吧，那也不尽然。
尺码是肉眼可见地膨胀了，轴距也跟着水涨船高。
这意味着啥？
后排空间终于能让金主爸爸们稍微舒坦点了！
之前的昂克赛拉后座，那真是“沉浸式”体验，短途尚可，长途绝对是场修行。
不过，对于马自达，车迷们翘首以盼的，还是它的“人马一体”的驾驭感。
这回新款，引擎盖下塞了个2.5T的猛兽，马力直接顶到250匹。
啧啧，这数据，听着就让人肾上腺素飙升。
可问题也接踵而至，这么暴躁的脾气，油箱子遭得住吗？
毕竟，现在油价可金贵着呢。
而且，涡轮增压这玩意，虽说推背感十足，但总有人觉得少了点自吸发动机那种丝滑、随心所欲的脚感。
说到这儿，就不得不扒一扒这背后更深处的门道了。
马自达一直是个挺“执拗”的牌子。
它不像其他厂家那样，蜂拥而上地搞电动车，而是还在死磕燃油车，还在冥思苦想怎么把内燃机玩出新花样。
这种“执拗”，一方面让人敬佩它的孤芳自赏，另一方面也让人忧虑它会不会在时代的洪流中迷失方向。
瞅瞅现在，街头巷尾都是绿牌车，里程焦虑缓解了大半，智能化配置也卷得飞起。
马自达这次换代，也加了点智能玩意儿，但跟那些造车新势力比，还是少了些噱头。
那话又说回来了，马自达这一出，究竟图个啥？
其实，厂家心里明镜儿似的，现在燃油车这碗饭不好吃。
但马自达的拥趸，大多是对操控有执念的人，他们沉迷于那种车随意动的快感。
马自达这次改款，恰恰是在拿捏这部分人的心。
它想昭告天下，燃油车也能有驾驶乐趣，也能有运动基因。
可这步棋，能奏效吗？
从当下互联网的舆情来看，褒贬不一。
拥趸们觉得马自达终于挣脱了束缚，设计更奔放，动力更澎湃。
反对者觉得马自达变质了，丢掉了原有的精致，变得臃肿不堪。
说白了，这就是一个“要不要同流合污”的抉择。
马自达要活下去，势必得考虑受众，要迎合一部分人的喜好。
但要是彻底妥协，那它就失去了自己的魂，失去了“人马一体”的精髓。
眼下新车还没面世，谁也摸不准它到底能不能一炮而红。
但有一点毋庸置疑，马自达这次换代，是在豪赌。
它赌的是，还有一拨人，依然钟情于燃油车，依然向往驾驶乐趣。
而我们，作为吃瓜群众，只能静观其变。
毕竟，市场才是试金石。
至于我个人，但愿马自达别忘了，它最令人心动的，不只是那些冷冰冰的参数，而是那种车人合一的驾驭感。
这才是马自达的魂，丢了啥也不能丢了这个。
正所谓，不忘初心，方得始终啊。
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