其实绵之前也琢磨过，10 万级这个价位的 7 座 SUV，一直有点 “两头不靠” 的尴尬。
你想，要么选纯燃油的，比如哈弗 H6 的 7 座版，空间是够了，但 WLTC 油耗得 8 个多，朋友算过账，要是每个周末都跑两百公里，一个月油费就得小一千，长期下来真扛不住；
要么选混动的，油耗是低了，但像比亚迪宋 PLUS DM-i 的 7 座版，起价就快 16 万了，直接超了预算，朋友看完只能叹气。
而 BJ30 旅行家刚好卡在这个空白里，混动版 10.29 万起，还带 7 座和四驱，这配置组合，在同价位里真没几个能打的。
先说大家最关心的动力和油耗吧，毕竟买 7 座车的，大多是家用，既怕动力不够拉不动，又怕油耗太高养不起。
这台车混动版搭的是 1.5T 双电机系统，系统从功率能到 406 马力标题里说的 409 马力，估计是不同工况下的细微差异，扭矩更是有 685 牛・米，零百加速才 6 秒多。
绵特意查了下，同价位的燃油 7 座 SUV，零百加速基本都在 10 秒开外，就算是有些混动车型，加速也得 8 秒多。
这意味着什么？
平时在市区超车，或者高速上想提速，不用等半天，踩下油门就能有反应，不会有 “肉” 的感觉，尤其是带全家出行，动力足心里也踏实。
更关键的是油耗，混动版两驱车型 WLTC 工况下才 5.85L/100km，四驱版也才 6.45L。
绵给朋友算过一笔账，按他一年开 1.5 万公里算，92 号油按 8 块钱一升，混动版一年油费也就 7000 多，而要是选同级别燃油 7 座 SUV，一年油费得快 1 万 2，差价差不多 5000 块，够给孩子报个画画班，或者全家出去吃几顿好的了。
为啥能这么省油？
其实原理不复杂，市区堵车的时候，主要靠电机驱动，发动机不怎么工作，自然不费油；
跑高速的时候，发动机处于高效区间，再加上电机辅助，油耗也能控制住，不像纯燃油车，高速上发动机转速高，油耗也跟着涨。
再说说空间，这是 7 座 SUV 的核心。
BJ30 旅行家的尺寸是 4730×1910×1790mm，轴距 2820mm，这个轴距在紧凑型 SUV 里算大的了，塞进 7 座也不显得拥挤。
朋友最在意第三排，他之前去看某款 7 座 SUV，第三排坐成年人膝盖都顶到前面座椅了，只能让孩子坐。
但 BJ30 的第三排，绵 175cm 的身高坐进去，膝盖还有两指的空隙，短途坐一个小时没问题，不会觉得憋屈。
而且第二排座椅能前后滑动，还能调节靠背角度，要是后面坐的是老人，调个舒服的角度，长途也不会累。
最实用的是座椅放平功能，二排和三排座椅都能纯平放倒，直接变成 1.92㎡的大床，铺上床垫就能睡两个人。
朋友说之前去露营，要么得带帐篷，要么只能委屈在车里蜷着，现在有了这个功能，直接省了带帐篷的麻烦，而且车里睡比帐篷安全，也不怕下雨。
另外后备箱也够能装，7 座状态下，放两个 20 寸的行李箱没问题，要是把第三排放倒，装下露营的桌椅、烧烤架、孩子的自行车都不在话下，不用像以前那样，东西多了还得纠结带哪个、扔哪个。
可能有人会问，这么个家用 SUV，还提什么越野？
但绵觉得，这正是 BJ30 旅行家的亮点 ： 它带点 “越野基因”，却又不用你有专业技巧。
北京越野以前是做硬派越野的，比如 BJ40，在越野圈里口碑还不错，现在把一些越野技术下放到了这台家用 SUV 上。
比如它有 ATS 全地形控制系统，支持雪地、泥地、沙地这些模式，平时在市区用不到，但要是去郊外露营，遇到点非铺装路，或者下雨天路面滑，切换到对应的模式，车子会自动调整动力分配和刹车，不用你手动操作，就算是新手也能轻松应对。
还有离地间隙，这台车满载离地间隙 215mm，接近角 25 度，离去角 30 度，比普通城市 SUV一般离地间隙 180mm 左右高不少。
朋友之前开他的轿车去露营，遇到一段土路，坑有点深，不敢开过去，最后只能把车停在路边，走路过去。
要是开 BJ30，这种路基本不用慌，不会轻易刮到底盘，能直接开到露营地门口，省了不少麻烦。
当然，买家用车，后期养车也是个大问题，尤其是混动车型，很多人担心电池寿命，怕过几年换电池要花很多钱。
BJ30 旅行家给的是 整车终身质保，只要是车主本人用车，发动机、变速箱、电池这些核心部件都能终身保修。
绵去查了下，同级别大多车型也就给 3 年 / 10 万公里质保，有些混动车型电池质保也就 8 年 / 15 万公里，终身质保确实少见。
这意味着什么？
就算过了十年，电池出了问题，也不用自己花钱修，养车压力小了很多，对普通家庭来说，这点太重要了。
不过绵也得说句实在的，这台车也不是完美的，有个小遗憾 ： 混动版是 HEV，不是插混，所以上不了绿牌，只能上蓝牌。
要是在上海、北京这些限牌城市，没有蓝牌指标的话，买这台车就不太方便，得摇号或者拍牌，这对一些用户来说可能是个门槛。
要是以后能出个插混版本，能上绿牌，估计会更受欢迎。
另外，内饰方面，虽然有 15.6 英寸的中控大屏，还支持华为 HiCar，用起来挺方便，但材质上还是有些塑料感，毕竟是这个价位的车，也能理解，不过要是能多加点软质包裹，质感会更好。
还有网友说希望有外放电功能，露营的时候能煮个火锅、充个电器，现在这台车没有，算是个小缺憾，希望后期改款能加上。
话说回来，BJ30 旅行家能在 10 万级这个卷得不行的市场里杀出重围，靠的就是 “精准”： 精准抓住了家用用户的痛点：想要 7 座空间，又怕油耗高；
想要混动省油，又怕预算超；
想要偶尔去郊外，又怕车子不行。
它把这些需求打包在一起，还给出了终身质保这样的保障，确实很难得。
绵觉得，现在越来越多的家庭买车，不再满足于 “能开就行”，而是希望一台车能搞定所有场景 ： 日常通勤、周末露营、全家出游。
BJ30 旅行家就是这样的 “全能选手”，不用你买两台车，一台就能满足所有需求，这对预算有限的家庭来说，太实用了。
而且北京越野把越野技术下放到家用 SUV 上，也让更多人能体验到轻度越野的乐趣，不用再觉得越野是 “专业玩家” 的专属。
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