5月份国内汽车企业之间展开了猛烈的价格战，另一方面他们又互相之间展开口水战，热闹的场面堪比六大门派围攻光明顶，热闹的场景让人以为汽车企业会取得良好的成绩，然而最终5月的数据却并不如意。
5月份的数据国产车企中，环比增幅超过一成的并不多，大多增幅都在个位数，甚至有车企出现环比下滑，当时一些车企甚至对下滑的车企抱着幸灾乐祸的心理，谁能想到6月份第一周的数据让他们都笑不出来了。
分析机构给出的6月份第一周的数据显示新造车中只有有限的几家取得增长，其他大多数都在下跌，下跌幅度达到双位数的比比皆是，更有车企的销量环比下滑幅度超过四成，这下子估计都笑不出来了吧。
在国产车企没几个从口水战中取得好处的时候，外资车却成为最大的获益者，5月份的数据显示大多数外资车企的销量都取得了环比增长，其中日产、本田、奥迪几家的销量环比增长幅度更是超过两成。
如果说5月份外资车的谷底反弹还可能被认为是暂时的，那么6月份首周的数据就更加清晰了。
5月份外资车企前两强丰田、大众的环比增幅都只有个位数，而6月份首周的数据显示丰田环比猛增34%，大众则环比增长19%，这两家最大的外资车企大幅增长意味着他们抢占了大量的市场，因为他们是国内四大车企之二。
本田环比增长18%，宝马环比增长20%，特斯拉环比增长20%，外资车可谓全数飘红，众多外资车都取得销量的环比增长，这就值得深思了，显然消费者显然从市场中得到教育，他们正再次重新投入外资车的怀抱。
此时国产车的销量都出现环比大幅下跌，这就更加映衬出外资车的攻势可谓气势如虹，这提醒国产车需要警惕，这会不会形成一种趋势，对国产车造成长期的影响。
在过去几年，随着新能源汽车的兴起，国产车呈现凶猛的上升势头，2024年新能源汽车占国内新车市场的比例一度达到54%，由此国产车大获全胜，占有的整体份额接近七成，外资车占有的份额则跌至近几十年来的低点。
然而仅仅数个月过去，外资车正在逐渐扭转趋势，销量连连反弹，面对外资车的反弹，国产车企不是抱团应对，反而互相撕扯对方的底裤，指出对方车型的缺点，他们对竞争对手异常熟悉，这种撕扯无疑是打中了对方的痛点。
国产车企或许以为此举将能有效地打击竞争对手，然而从如今的情况来看，他们的内讧导致的是消费者对国产车的厌烦，没有几家国产车企能从中获得好处。
相比之下，外资车企在中国市场是客场，由于种种原因，即使外资车企面对诸多不利影响，他们大多不会太过强势，除了一家美国车企，其他外资车企即使面临国内消费者的吐槽也不会面临诉讼。
外资车企这种对待消费者温和的态度如今获得了回报，消费者重新认可外资车的可靠、耐用等口碑，成为这场口水战的赢家，外资车的急剧反弹值得国产车反思，是的，国产车该将反思请回家，好好地反思了！
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