我就问问，还有谁？
当咱们还在那儿掰着指头算问界、智界这个月又卖了几万台，香槟开得“砰砰”响的时候，华为早就把下一盘更大的棋给布好了。
好家伙，一夜之间，冒出三个带“境”字的新品牌，后面还猫着一个藏着掖着的“第四模式”。
这操作，属实给车圈这帮老炮儿们上了一课，什么叫“你以为我在第一层，其实我已经在第五层”的降维打击。
这事儿还得从当初任老爷子那句“华为不造车”说起。
你还别说，当时这话一出，长城、吉利这些传统车企的大佬们，心里那块石头算是落了地，觉得多了个卖芯片、卖系统的靠谱“乙方”，不是来抢饭碗的“甲方爸爸”。
结果呢？
五年保质期还没到，华为转身就跟还在亏损泥潭里扑腾的赛力斯，生了个叫“问界”的娃，然后……然后就没有然后了，直接卖爆了，成了车圈的“现象级”产品。
这下，当初那些跟华为搞“HI模式”深度捆绑的哥们儿，比如北汽的极狐，那叫一个尴尬。
这就好比你俩合伙开了个面馆，你出场地，他出秘方，结果他扭头就在你隔壁用同一个秘方又开了家，还天天排大队，你说你这面还卖得下去吗？
换谁都得当场掀桌子。
但华为呢，似乎压根就没打算在乎这些“前任”们的心情，它的野心，早就写在了新发布会的PPT上了。
问界、智界那都只是开胃小菜，真正的“满汉全席”，现在才刚刚开始上。
先说打头阵的，是跟五菱宝骏这个“人民的需要”搞到一块儿去的“华境”。
一听这名儿，就透着一股子“中华神车”的味儿。
首款车华境S，车长超五米，轴距三米一，妥妥的大块头，预售价不超过二十万。
各位，重点来了，不超过二十万！
这意味着，以前你得咬咬牙上到三四十万级别才能摸得到的鸿蒙座舱和华为ADS高阶智驾，现在，它要飞入寻常百姓家了。
这一招，直接对标的就是零跑、深蓝这些性价比屠夫。
华为造车布局，从高端市场向下俯冲，打算用技术上的“代差”把对手们卷死，连口汤都不给留。
紧跟着的，是跟广汽联姻的“启境”。
如果说“华境”是华为的技术普惠，那“启... ...
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