雷军连续发多条微博，澄清“小米汽车外观比安全更重要”

11月16号那天，雷军连续发了几条微博，反复强调小米汽车的安全设计理念。

在微博里，他还放了2023年和2024年分别发的四张微博截图，写着“这是在小米SU7问世前我发的那些微博，谈的都是我对安全的看法以及SU7的研发标准。”

有网友评论说，很多人断章取义，觉得小米汽车外观好看比安全更重要。雷军则回应道：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”

在之前的文章里，雷军多次强调“安全第一”，绝不妥协。小米SU7按照最严格的三大标准打造：以2024版C-NCAP五星、2023版Euro NCAP五星，以及C-IASI 3G+为基础，确保被动保护、主动防护、电池安全和隐私安全这四个方面全面护航。

在车身布局方面，SU7采用了MI铠甲笼式钢铝混合车身设计，高强度钢材与铝合金的比例达到90.1%，其最大强度可达2000MPa，整车的扭转刚度则达到了51,000N·mdeg。

在电池安全这块儿，小米可是真搞了不少硬核措施，自己研发还建了电池包工厂，采用了14层硬核物理屏障、17层高压绝缘层，还有双面主动冷却系统（水冷面积达7.8㎡），以及165片气凝胶隔热材料。这还不算，这次还用了行业里头的首创技术——电芯倒置技术，确保一旦出现热失控，喷射方向远离乘员舱，做到“无明火、无热蔓延”。电池包经过IP6K9K的密闭试验，安全表现更是出众，经历超1000项安全检测，项目数达到国家标准的20倍。