起亚新佳乐登场，家用大七座休旅车来袭！

起亚佳乐改款车顶着EV5同款前脸杀回市场，实测空间与配置却让老车主直呼看不懂。起亚工程师把一台燃油车的造型整出了新能源范儿，这款七座车硬是在四米六的车身里塞进了三排座椅，实测第二排腿部空间比上代车型多出两指宽度，代价是后备箱进深只剩四十厘米。

造型争议与实用妥协

前脸两道闪电状日行灯直接照搬EV5设计语言，引擎盖上隆起的筋线倒是保留了燃油车的力量感。车尾贯穿式灯带足有1.2米长，夜间点亮时活脱脱一台新能源车模样。为了让第三排乘客头顶不蹭车顶，设计师把车顶线条拉高了五厘米，代价是风阻系数飙升到0.33。

十七英寸轮毂配55扁平比轮胎，在印度市场标配全尺寸备胎。车门把手保留传统机械结构，实测开闭力度比上代车型轻了三十牛。车侧两道折线从前轮拱直插尾灯，这种设计使车身冲压模具成本增加十五个百分点。

座舱革新与空间魔术

驾驶席坐垫特意加长两厘米以缓解长途疲劳，代价是方向盘调节范围缩减了五度。中控台双联屏存在三毫米错位公差，这是为兼容右舵车型做出的妥协。第二排座椅滑轨行程达到十八厘米，儿童安全座椅接口从两个增至四个。

第三排座椅收折后地板仍有十度倾斜角，实测放置二十四寸行李箱需要绑带固定。顶配车型搭载的Bose音响在后备箱暗藏六升容积的低音箱体，这让本就局促的储物空间雪上加霜。全景天幕采用深色玻璃，实测紫外线隔绝率达到九成。

动力匹配与市场博弈

1.5L自吸机头拖着七座车身，百公里加速成绩定格在十三秒开外。柴油版车型在三千转时爆发的扭矩比汽油版高出六十牛米，但颗粒捕捉器每八百公里就要触发再生程序。六速自动变速箱在满载工况下换挡延迟增加零点三秒，这直接导致综合油耗比厂家数据高出一点五升。

印度工厂生产线改造耗资两千万美元，主要用来适配右舵车型的转向机布置。泰国经销商已经开始接受预订，入门版价格折合人民币十二万八千元。起亚计划在越南工厂预留混动车型生产线，但具体投产时间可能要推迟到2026年第三季度。

印尼市场竞品调查报告显示，佳乐第三排空间比三菱Xpander长出四指，但第二排肩部空间反而缩水两厘米。马来西亚用户更看重第二排独立空调出风口，这点佳乐全系标配倒是扳回一城。电动版车型谍照显示电池包厚度侵占十五厘米离地间隙，这对东南亚市场的通过性提出新考验。

经销商培训手册里特别标注了目标客户画像：二孩家庭占比四成，网约车司机占三成，剩下都是个体商户。车内十处杯架设计明显针对东南亚饮料文化，前排门板甚至能塞进一点五升装矿泉水瓶。随车附赠的急救包被挪到副驾座椅下方，这个位置在碰撞测试中拿下了加分项。

车机系统内置的方言语音助手能识别七种东南亚语言，但唤醒成功率只有八成。工程师在仪表盘左侧特意留出改装空间，专门给泰国市场的佛龛配件腾地方。这种本土化改造让整车线束增加十二组接头，电路稳定性面临新挑战。