一台原本15万多的混动SUV,一夜之间降到11.58万起,加满油充满电后能一口气从北京飙到上海,把本田CR-V、丰田RAV4这些老对手都逼到墙角。 2025款比亚迪宋PLUS DM-i就是这么狠,自从七月份终端价曝光后,论坛和朋友圈刷爆了屏,原本计划买合资车的朋友纷纷跑去4S店试车。 车主实测数据显示,上下班光充电的话一个月能省近千元油钱,相当于白捡一部新款手机,而那些犹豫中的消费者直接拍板,毕竟比同价位的燃油车便宜了将近30%,加上满大街的混动绿牌越来越多,开起来简直像占了系统漏洞。
2025款比亚迪宋PLUS DM-i起售价直接砍到11.58万元,比去年的15.68万足足便宜了3.7万,落地价基本12万出头,本田CR-V和丰田RAV4入门版还卡在17万上下,差价足够全家去海外旅游一趟。 实测车主反馈,市区通勤利用纯电模式后几乎用不到油,一年下来光省下的油钱就能买部iPhone 15 Pro,而加油站实测数据显示亏电油耗不到4升,只有燃油车的一半负担。 这款车去年单月销量最高冲到5万辆,今年淡季也能稳在1.3万辆左右,成为国内市场首款累计销量破百万的插混SUV,大众和丰田被迫跟进降价但用户已抢先下单了,门店销售忙得连喝水时间都没。
第五代DM技术将发动机热效率提到46.06%,全球最高水平,智能润滑系统在零下20度极寒测试中保住了97.1%的纯电续航,实际车主从深圳开到北京只用了不到四箱油,总里程远超1500公里官方标定。 全温域热管理模块大幅提升电池稳定性,冬天高速120km/h巡航时油耗实测3.9升每百公里,比官方5升还低,长途旅行根本不怕没油没电。 媒体团队八月份满油满电实测显示,北京-上海单程可达成2000公里续航,全程空调开满还省了四次进站加油,底盘隔音优化后噪音控制居然赢过了凯美瑞。
DiPilot 100系统升级了高阶智驾能力,高快领航模式下能自动变道超车、智能避让大卡车,2公里外就预判高速出口,实测匝道转弯稳过老司机。 全场景泊车功能让新手轻松应对窄车位,遥控一键挪车省了半小时倒车折腾,不过复杂路口或暴雨天系统提示手动接管,和激光雷达车型比还差个火候。 这套天神之眼辅助确实缓解了长途疲劳,车主反馈连续驾驶五小时腰不酸了,就是偶尔车机导航卡顿要重启。
车身宽度1890毫米,比大众途观L还阔气,后排座椅能轻松跷二郎腿,后备箱常规容积660升,塞下三个大行李箱绰绰有余。 FSD可变阻尼避震处理颠簸路还算柔和,但过减速带时后排弹跳感明显,隔音用了双层夹胶玻璃跑高速比凯美瑞安静,就是长途久坐中间位置地台太高会腰疼。 内饰硬塑料面板拉低了档次感,合资对手软包更显高级,语音控制倒很方便开空调调导航一句话搞定。
用户槽点集中在内饰廉价感上,硬质中控台对比合资品牌输了气势,OTA升级后车机加载变慢导航卡了几秒,后备箱地板因电池抬高限制了高个子行李堆放。 不过真香反馈一大堆,两年半开了4.6万公里零故障返修,稳定性吊打同级燃油车,语音命令覆盖空调导航所有功能实用性满分。 多数车主建议别为128公里版本多花两万差价,75公里日常完全够用。
比亚迪宋PLUS DM-i牢牢霸占插混SUV市场四成份量,月均1.3万辆稳居榜单第一,本田CR-V和丰田RAV4被迫降价但智驾本土化落后一大截。 消费者果断选择11万级75公里版本当油车开智驾齐全,没家用充电桩的反而嫌短续航版加油麻烦。 大众和丰田新推的混动车型价格相仿,加了激光雷达但销量难突围,很多门店库存积压等着清仓。
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