中国汽车行业正在经历一场前所未有的变革，电动化、智能化浪潮席卷而来，民族品牌终于站上了世界舞台的中央。可就在这高歌猛进的时候，一股暗流却在涌动——比亚迪公关总经理李云飞在重庆论坛上的一席话，揭开了这个行业最丑陋的伤疤："我们受到的攻击和抹黑数倍于蔚来。"
这话听着耳熟吗？太耳熟了！从手机到家电，从互联网到新能源，哪个行业不是这样？正当中国企业好不容易在技术上实现突破，眼看就要扬眉吐气的时候，总有一群见不得光的"水军"跳出来兴风作浪。他们拿着键盘当武器，躲在屏幕后面疯狂输出，把好好的市场竞争变成了下三滥的口水战。
看看比亚迪这些年做了什么？12万研发工程师，542亿的年研发投入，1800亿的累计研发投入，这些数字背后是多少工程师的青春和汗水？可某些人倒好，不想着怎么提升自己的技术，整天琢磨着怎么抹黑对手。李云飞说得对，"最好的流量是技术，最大的财富是工程师"，可偏偏有人就是不信这个邪。
更可笑的是那些跟风的企业。比亚迪刚发布兆瓦闪充技术，立马就有一堆企业跳出来说自己也有。结果呢？"很多是PPT，在乘用车上量产的还是我们一家。"这不就是典型的"嘴上功夫"吗？技术跟不上，营销倒是学得挺快。这种浮躁的风气，简直就是在侮辱消费者的智商！
我们不禁要问：为什么中国企业总是在最该团结的时候互相拆台？为什么总有人觉得靠抹黑对手就能赢得市场？看看特斯拉是怎么做的，人家把精力都放在产品上，结果全球消费者用脚投票。而我们呢？内斗内行，外斗外行，这不是自毁长城吗？
说到底，这就是一种病态的商业文化。某些企业不是想着怎么创新，而是整天琢磨怎么把对手拉下水。他们忘了，市场不是零和游戏，中国汽车品牌的崛起需要的是良性竞争，而不是互相伤害。当比亚迪、蔚来这些企业在国际市场上拼杀的时候，背后捅刀子的却是自己人，这不是很可悲吗？
监管部门该出手了！网络不是法外之地，商业诋毁更不能逍遥法外。建议学习德国的做法，对恶意商业诋毁行为重罚，让那些躲在暗处的"黑公关"付出代价。行业协会也该发挥作用，建立行业自律机制，把那些害群之马清除出去。
中国汽车产业正处在关键的历史节点。我们好不容易在电动化、智能化领域实现了弯道超车，绝不能让这些下三滥的手段毁了来之不易的成果。记住：打败特斯拉的只能是中国车的品质，而不是中国企业的内斗。当我们的车企能够把精力都放在产品上，而不是互相抹黑上，中国汽车才能真正赢得世界的尊重。
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