太卷了！元PLUS荣耀版11.98万元起售，还是全球发售

"油费涨得比工资还快，买车不买电的？"这句话最近成了朋友圈的流行语。就在大家还在犹豫新能源车值不值得买的时候，比亚迪突然放了个大招——元PLUS荣耀版直接把价格打到了11.98万元起，这价格连小区门口卖煎饼的大叔都忍不住打听："这车能跑多远？"

说实话，当我第一次听说这个价格时，还以为是经销商的促销活动。毕竟去年这时候，同级别的纯电SUV还在15万左右徘徊。但比亚迪这次玩的是真的狠，不仅把入门款拉进12万区间，还给新车穿上了限量版"黑武士战袍"。更绝的是，购车还能享受首付15%就能提车的金融方案，算下来月供比打车还便宜。

在4S店试驾时遇到的老王给我算过一笔账：他每天通勤60公里，以前开燃油SUV每月油费要1500多，现在换成元PLUS荣耀版，电费算满打满算也就200块。更夸张的是，他上个月用VTOL移动电站功能给露营的朋友们带去了火锅盛宴，手机充电宝都不用带了。"这车现在是我移动的美食厨房。"老王笑着说。

要说这车最让我心动的，还是那个"一次唤醒，连续对话"的语音系统。上周带娃去科技馆，小家伙在后座跟车机玩成语接龙，愣是接了二十几个回合都没卡壳。最绝的是当孩子问"太阳为什么是圆的"，车机居然能用《十万个为什么》的语气给他解释半天，这下接送孩子上学的任务我抢着干。

在杭州滨江区上班的白领小林是首批车主之一。她给我展示了手机App里的"超充地图"，能找到附近3公里内所有充电桩。上周她自驾去安吉看竹海，续航表显示剩余120公里时，导航突然提醒前面5公里有快充站，这让她避免了"续航焦虑"。更让她惊喜的是，冬天开暖风时续航掉得也没想象中快，热泵系统确实有点东西。

比亚迪这次玩出花的是全球同步上市的策略。在瑞典斯德哥尔摩，出租车司机约翰告诉我："这车比我们这里的极星好修，配件从中国空运过来只要三天。"在新加坡滨海湾工作的程序员阿杰，则得意地展示他用DiLink系统远程控制车内空调，"40度高温下车就是26度，比办公室还舒服"。

最让我惊讶的是刀片电池的安全测试视频。看着重达50吨的卡车从电池包上碾过，电池居然还能正常供电。工程师说这些电池既是能量体又是结构件，能增强车身强度。上周在高速公路上亲眼看到一辆元PLUS在追尾事故中车头变形但车身结构完整，车主事后说气囊弹开后还能闻到安全带卡扣自动解锁的味道。

在比亚迪的实验室里，技术人员给我演示了冷媒直冷直热技术：零下30度的冷冻箱里，装有电池包的测试台瞬间冒出白雾，温度计显示25分钟就将电池组从-25℃升至15℃。这大概就是为什么哈尔滨的网约车司机张师傅说："以前冬天续航打七折，现在最多八五折。"

要说这车的驾驶体验，还得提那个7.3秒破百的成绩。在常州太湖边遇到个改装车爱好者老周，他开着普通版元PLUS和朋友的特斯拉Model Y飚直线，居然能在弯道前追上对方。"不是比加速，是比操控！"他得意地说，"后多连杆悬架调校得很扎实，过弯不像有些电车飘。"

在比亚迪的车主俱乐部里，我发现个有趣现象：超过40%的车主选择了黑骑士版。有位95后小姐姐的改装方案火了——她在黑色车身上贴了荧光绿的闪电贴纸，配上原厂运动套件，停在商场停车场时经常被误认为百万超跑。更绝的是，她用DiPilot智能驾驶辅助系统拍下特斯拉Model 3在高速上自动变道失败的视频，顺便科普了一波国产车机的进步。

从深圳湾科技园到雄安新区，从新加坡CBD到挪威峡湾，这辆带着"中国智造"标签的车正在改变人们对新能源车的认知。有个数据特别有意思：首批车主中有23%是增购用户，他们把原来的燃油车停在车库里，专门买来元PLUS作为日常通勤车。就像北京车主李先生说的："现在加油排队的时间，够我把车充满两次了。"

现在再回看这个11.98万的价格，才发现比亚迪玩的不只是价格战。从刀片电池到e平台3.0，从DiLink到DiPilot，每个技术点都是实打实的积累。就像那个开出租车的约翰说的："我不懂什么产业竞争，我只知道这车修得比德国车便宜，喝咖啡的钱就能保养一次。"或许这就是中国制造的魅力所在，用技术普惠让每个人都享受科技带来的便利。