《荣威iMAX8 DMH 25万级混动MPV完胜友商》

在25万级混动MPV市场，荣威iMAX8 DMH正以“你缺的我有，你有的我更优”的实力，对E8形成全维压制，重新定义细分市场价值。

座舱体验差距显著。标配的S-Nappa真皮航空座椅，14向电动调节适配多样坐姿，通风与加热功能让四季乘坐皆舒适；后排老板键搭配折叠桌板，商务办公或旅途用餐都从容，而E8用普通皮质座椅且缺这些配置。自带车载PM2.5净化器持续净味，E8连无线充电都需选装，配置完整性不在同一档。

空间灵活度贴合多元需求。第三排920mm腿部空间比E8多70mm，1.8米乘客落座仍舒展；座椅可前后移动10cm，按需切换储物与乘坐空间，搭配ISOFIX接口，带娃出行或商务接待都游刃有余，这是E8难及的实用表现。

安全防护细节尽显用心。车身81%的高强度钢占比超E8的75%，关键部位热成型钢抗拉强度超1500MPa，碰撞测试全优（E8为“良”）。30km/h以下能完全刹停避撞，E8无此功能；“整车6年+三电终身质保”也比E8的保守条款更让用户安心。

续航与能耗优势减少出行焦虑。CLTC综合续航1536km比E8多336km，亏电油耗4.71L/100km低于E8的5.5L，长途补能次数大幅减少。

动力操控质感拉开差距。1.5T混动系统6.9秒破百，英国米拉调校悬架让过弯侧倾比E8好30%，车内噪音低7dB；E8满载加速乏力且有顿挫，体验相去甚远。

从座舱舒适到空间实用，从安全可靠到续航经济，再到成本与动力，荣威iMAX8 DMH以全维优势成25万级混动MPV全能之选。