理想i9测试车曝光
理想汽车正在加快布局纯电车战略，现在连i9的测试车都出现了，说明他们的产品线越来越齐全了。不过，现在面临的市场压力可比想象中大得多。
最近网上流出了一组疑似理想i9的谍照，看起来像是伪装过的测试车。这款车被看作是理想纯电SUV系列里的旗舰车型，车身长度大概有5.3米左右，直接瞄准的是蔚来新一代的ES8。
虽然理想官方还没正式确认i9的存在，但从这些照片来看，新车可能已经进入路试阶段了。
外观初现
外观初现：旗舰定位，延续家族化“套娃”设计
从图片来看，虽然车子被厚厚的伪装贴纸覆盖，但还是能看出来是理想i系列的风格。车头部分有一个明显的隆起，前引擎盖的线条跟理想i8和i6挺像的。
前脸的设计用的是矩形的进气口，前面挡风玻璃前面有星环造型的LED日间行车灯，远近光灯是竖着放的。大灯组在前脸下方两侧，中间是横向分开的进气格栅，这个设计跟理想i8几乎一模一样，感觉就是典型的“套娃”设计。
简洁流线设计
车子侧面的线条设计很简洁，看起来特别流畅，配上的是多辐式的铝合金轮毂。A柱旁边的线条跟理想i8有点像。车顶那里有一块被遮住的地方，应该是装激光雷达用的。全系都配备了英伟达Thor-U芯片，支持理想VLA这套高级辅助驾驶系统。
尾部设计或有大变化
尾部设计可能是i9变化最大的地方。这辆测试车的尾部遮得特别严实，说明现在的造型可能还没定下来。从露出的部分看，尾灯看起来比较平，没有立体感，很可能只是用来伪装的贴纸。
理想i9尺寸更大
简单来说，理想i9这车可真不小，比i8大一圈，空间也更宽敞。
作为理想纯电SUV系列的旗舰车型，i9在尺寸上肯定是“大块头”了。参考一下之前的i8，它的长度是5085mm，宽度1960mm，高度1740mm，轴距3050mm；而i6稍微小一点，长度4950mm，轴距3000mm。那i9呢？据说车身长度可能会达到5.3米左右，直接成为国内最大的纯电动SUV之一。
而且，i9的车尾设计会比i6和i8更挺拔一些，溜背风格可能没那么明显，这样后排和后备箱的空间就能更大，实用性更强。
总体来看，i9在尺寸上可以说是国产纯电SUV里数一数二的，直接跟蔚来第三代ES8叫板，实力不容小觑。
三电系统升级，竞争压力大
三电系统可能和i8一样，会配备国产的双腔空气悬架加上双阀CCD连续可变阻尼减震器。全系标配双电机四驱，综合峰值功率能达到400千瓦，用的是宁德时代的97.8度三元锂电池麒麟电池包，还能支持5C高倍率快充。
现在高端纯电SUV市场可是打得火热，理想汽车正处在一场“逆风局”里。
理想现在正处于一个非常关键的转型期，压力特别大，产品更新换代的竞争也非常激烈。
从8月份的交付数据来看，理想当月交付了28,529辆新车，同比下滑了40.72%，环比也下降了7%。特别是他们引以为傲的增程车型，现在被其他品牌全面围攻。比如说问界M9这一款车，单月销量就已经超过了理想L9、L8和L7加起来的总和。
作为最早扛起增程技术大旗的新势力品牌，理想之前确实靠这个赚了不少红利。但L系列这么多年外观内饰都没怎么变，消费者看多了就审美疲劳了，产品也慢慢到了生命周期末期。
据我了解，理想最快明年就会对L系列进行全面换代，但现在的情况是，老款车还得继续扛着压力往前走。
理想汽车纯电挑战
在纯电市场这块儿，理想汽车其实也没那么顺利。他们刚推出的首款高端纯电SUV——i8，一上市就遇到了不少质疑，很多人说它“价格高但配置不够”，虽然理想后来赶紧调整了配置和价格，但市场上的风头好像已经被乐道L90和全新蔚来ES8给抢走了。
再加上特斯拉Model Y L、问界M8 EV、问界新M7、极氪9X、智己LS9这些高端旗舰SUV也纷纷上市，可以说，今年下半年国内的高端SUV市场真是进入了“群雄争霸”的局面，理想面临的竞争压力比以往任何时候都要大。
面对这样的挑战，理想汽车的CEO李想也亮出了自己的目标。他在社交平台上表示，2025年是理想正式进军纯电SUV的第一年，目标是在年底之前，在高端纯电赛道上做到“保五争三”——也就是至少保住第五名，争取冲进前三。
他还具体列出了各款车型的销量目标：理想i8稳定后，月销量要达到6000辆；理想i6稳定后，月销量要达到9000到10000辆；再加上理想MEGA，整体来看，理想纯电车型的月销量要稳定在18000到20000辆之间。
纯电车销量挑战
不过，要实现这个目标可不容易。2025年上半年，30万以上的纯电车型市场，每个月的销量大概在4到5万辆左右。理想汽车想要做到“保五争三”，也就是说，至少得拿下这个细分市场30%的份额。
但现在理想在纯电车这块的销量基础还很薄弱。比如2025年7月，他们纯电车的销量只有MEGA的2816辆，8月份稍微好一点，超过了3000辆。i8刚开始交付，i6还没发布呢。剩下的时间也就五个月了，想在这段时间内达到目标，难度真的挺大的。
理想i6与i9的定位
简单来说，接下来9月份就要上市并马上交付的理想i6，可是要扛大旗的，它肩负着卖得最多的任务。根据供应链的消息，i6每个月的目标是卖2.5万辆，但理想内部的预期甚至可能接近3万辆。李想之前还说过，i6要成为“五座中大型SUV里最有竞争力的产品”，这话听起来，价格肯定不会太高，挺有吸引力的。
不过，理想i9也一点都不轻松。如果说i6是负责走量、销量担当的话，那i9就是品牌的旗舰车型，定位更高，要跟那些高端车一较高下，竞争更激烈。这不仅考验理想的设计能力、技术实力，还要有独特的创新点，同时还得真正懂高净值用户的需求。可以说，i9是整个产品线里的“顶梁柱”，地位非常重要。
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