说到汽车安全，你可能听说过各种碰撞测试，但你看过“一家三代五口”同乘一辆车接受剧烈碰撞测试的场面吗？这不是电影特效，而是长城汽车为了验证车辆安全性能而专门设计的模拟测试。就在今年4月18日，央视《遇见不一样》节目直播了魏牌全新高山的首次公开碰撞测试，结果让人惊叹不已！
这次测试模拟了现实中最危险的交通场景之一——十字路口抢黄灯导致的侧向碰撞。一辆测试台车以60公里/小时的速度，猛烈撞击刚刚起步、时速仅15公里的魏牌全新高山。更值得一提的是，为了真实还原家庭出行场景，车内放置了模拟成年人、儿童和老人的假人，堪称汽车安全测试中的“全家总动员”。
碰撞瞬间，全新高山展现出了卓越的安全性能。整车结构保持完整，乘员舱几乎没有变形，为车内乘员留下了充足的生存空间。长达3.3米的超长侧气帘及时展开，有效保护了包括第三排在内的所有乘员。更让人安心的是，碰撞发生后，车辆高压系统立即断电，车门自动解锁，救援电话也第一时间接通，最大限度避免了二次伤害的发生。
这背后，是长城汽车35年来始终如一的“生命第一”安全理念。长城汽车董事长魏建军在节目中坦言：“汽车是一场马拉松……忽视安全，企业不会走太远。”这句话绝非空谈，而是体现在真金白银的投入上。
2025年，长城建成了总建筑面积达5.7万平方米的亚洲最大安全试验室，总投资超过5亿元。在这里，每一个假人都价值不菲，最高单价的假人超过1000万元，整支假人团队的“身价”更是超过1亿元。试验室不仅能完成常规的正面、侧面碰撞测试，还能模拟螺旋翻滚、路缘石绊翻、沙坑绊翻等极端复杂的交通事故场景。
值得一提的是，长城汽车在安全上的投入从不计较成本。一次持续仅0.1秒的碰撞测试，成本就高达100多万元。但魏建军表示，长城从未吝惜这笔投入，“在过往的这几十年当中，我们一直把安全放在首位。”
这种对安全的极致追求，也体现在新车的研发过程中。魏牌全新高山基于专属MPV平台打造，采用了三重高强度笼式车身设计，高比例应用超高强度钢材。特别是2000Mpa核潜艇级热成型钢和1500Mpa超高强度热成型钢的大量使用，让这款车拥有了超越同级的结构强度。
在安全配置方面，3387毫米超长侧气帘实现了三排全覆盖，六层防护电池包技术通过各种严苛测试，从硬件到软件都提供了完善的安全保障。这些看似不起眼的细节，恰恰体现了长城汽车对消费者生命安全的重视。
除了硬核的安全技术，长城汽车在智能驾驶辅助系统的宣传上也显得格外谨慎和负责任。魏建军强调：“智驾的说法很多时候还是行业乱象”、“我们一直在强调（驾驶辅助）叫人机共驾”、“人机共驾不能离开方向盘，一定不能过度地宣传它”。这种实事求是的态度，在当下过度营销的汽车行业中显得尤为难得。
从1997年成立模具中心，到2008年建成中国车企第一个碰撞试验室，再到如今亚洲最大安全试验室的投入使用，长城汽车用20多年的时间，投入近百亿元，构建起了中国车企最完备的研发验证体系。这些投入最终都转化为消费者能实实在在感受到的产品安全性能。
在这个追求流量和速成的时代，长城汽车选择了一条看似“笨拙”却最踏实的道路——用真金白银投入研发，用严格标准把关质量，用负责任的态度对待每一位消费者的生命安全。这种对安全的“用力过猛”，恰恰是中国汽车工业走向成熟的最好证明。
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