北京现代EO羿欧值不值得买，关键看你的用车需求和对续航价格的实际考虑是否符合自己的预算和计划

北京现代EO羿欧值不值得买，关键看你的用车需求和对续航价格的实际考虑是否符合自己的预算和计划

早在我还在研发环节混的那几年，关于新能源车的争论就没停过。现在看来，冰点是续航焦虑，热度是价格坑。这两点，说明了咱们普通消费者的直接关心，也让我在写这个车测评的时候得熬点耐心。

先说续航吧。北京现代推出EO羿欧，官方续航数据显示大概450公里左右。这个数据放在我们这个 suburb（郊区）中，算是挺实在的。可实际用车中，续航受环境影响很大。冬天里空调开着，车内暖气和虚拟的续航就像拉开了宽带速度，比官方平时测试差远了。夏天开冷气，电池温控还在不停工作，续航可能还会比标定低一百二三十公里。用我朋友的话说，官方数据都能忽悠点少年，他们平时省省油呢。这话也有点道理。不要完全踩着官方数值走，要对自己用车环境估个大概。

说到续航，很多人还关心用车成本。这个我自己算了个大概：100公里大约用掉16-18度电，整体算下来，1度电差不多0.5块钱（也不算贵吧），那么百公里就要8块钱左右。续航久了，算下来，一年跑五六万公里，充电的钱都能买几箱啤酒了。这点还算可以接受。唯一的问题是：如果去300公里以外的地方，充电桩不够多，比起燃油车的加油便利，差一大截。

你可能会想：那买二手车、车况都一样的，电池能用多久？这个，是个坑。现在市场上大多还没普遍拆掉电池做寿命测试，听说有一些早期车子，电池容量下降到80%以内可能要换新——成本大概五万块。这事其实很考验耐心。毕竟，咱们不好一开始就知道车用几年后会掉多少电。

到了这儿，要是问我，你觉得这个续航价格，对得起这款车值不值得？我得说，得看你开车惯。像我平时上下班，距离差不多20公里，偶尔出个周末短途，实际上450公里的续航够用。关键是要看你在城市里的等候、堵车，电池的续航损耗会更快，毕竟频繁启停会影响实际续航表现。

说句题外话。我昨天翻了下笔记，发现我朋友的11年的老油车，高速用个六七百公里也没事，上涨的压力远远超过电的花费。这种对比，总觉得少有人提。嗯，但谁都知道，油车不讲环保，续航长，不代表未来还是优。

我最怕的是，价格方面。EO羿欧的官方售价大概在14万左右，算不上特别便宜，尤其是考虑到目前市场上还有比它便宜的纯电动车型。比如说，比亚迪秦EV（2023款），大概13万出头，续航也差不多而且充电网络更成熟。这个点，我的朋友李师傅（搞车修理的）就说：油车省心，电车省钱。就看你怎么平衡了。他的话，虽然偏向油车，但也不无道理。

咱们很多人的预算上限就这么多，要么就海投（我说的就是粮草），要么就舍弃点续航或配置。刚才我提到很多对比，最核心还是用车场景。

比如我哥，他媳妇就是上下班不着急，基本城内开，续航啥都不用操心，买个电车还环保点。反之，出门经常跑长途，可能真得考虑续航和充电便利性。

EO羿欧这个车的问题，在哪？重点还是在用车需求。要不是那些长途出行的，可能就对续航不好意思太在意。如果家里有充电桩，日常用车顺畅，性价比就高。反之，真是个折磨。

你会不会觉得，这个东西，还是看人的。是的，不能一刀切。体现在哪？我朋友小张，他就是喜欢玩，开车跑远一点，结果续航超过350公里就开始焦虑。说一个不太靠谱的猜测：或许，未来续航能达700公里的电池，价格会提升两成，但很多人也就用不到。

说个最后的小细节吧。我刚才翻了下自己相册，看见照片里那辆旧车，车内空间都局促。新车的空间感、配置，可能对家庭用户很有吸引力——但我又在想，这个价位，能买到配置丰富、续航不错的竞品，其实蛮多的。

（这段先按下不表）所以，我猜你们关心的，肯定是这车值不值得我下手。但我觉得，最关键还是看你绝对的用车场景和预算限制到底在哪里。

顺便在这里问一句，大家都遇到过哪些在买电动车时必须破解的问题？或者，除了续航，还担心哪一块？我其实还挺好奇，有没有人是冲着环保去的，结果用车体验差点影响心情的。

总结来讲，买这种车，从实际操作看，价钱和续航都在你能接受的区间，就可以考虑。反之，如果你有长途需求，又没充电桩，可能就要多想想了。你说呢，这辆车，真能满载能跑吗？还是得看你的用车计划怎么安排。

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