近日，一辆挂“天价保费买不起，强险上路请避让”标语的货车引热议。此前也有挂“因天价保费此车无保险，其他车辆请避让”横幅的货车。尚不清楚两车是否同一人所有，但这折射出货运“保费危机”已成普遍问题。
网上对横幅有两种声音。一部分人指责保险公司保费高，让司机难承受；另一部分人谴责货车大板拉普货且超限行为，认为违规扰乱行情，车辆风险本就高。
视频中，我们可以听到这样一段对话：
采访者：你这个车买保险多少钱？
车主：商业险4万多。
采访者：4万多你怎么不买？
车主：4万多，我一年都挣不了4万多。
采访人：这样你上路不害怕吗？
车主：我害怕啥，他们害怕才对。
采访人：那万一撞了人咋整？
车主：小事儿自己担，大事听天由命，还能怎么办。一年挣不了保险钱，你让我怎么办？
当下货运市场陷入怪圈，部分卡友靠超限大板车拉普货追求高收入、低保费，导致行业恶性循环，不能既挣钱又抱怨保费高。
卡友所说的“天价保费”，保险公司也有苦衷。货车事故率和赔付成本上升促使保费调整，超限大板车事故率更高，让保险公司赔付压力巨大。如去年17米5大板车去新疆拉棉花热门，但很多卡友买不上保险。保险资深人士称，原棉运输保险让不少保险公司赔本，承接要求很严。以货运险为例，百万保额保费百元，出险赔百万，保险公司不敢给大板车拉棉花的卡友承保。
货运市场有两种选择路径。选项A是合规运输跑车，运费低但安全、保险费合理；选项B是大板车拉普货，运费稍高但风险大、保险费贵。
若从业者都选A，市场将健康有序、运费稳定。但部分从业者为逐利选B，因其短期收益高引得他人跟风。随着选B的人增多，市场失衡，运费暴跌、保险费上涨，行业陷入谁都难盈利的尴尬。
这就是货运圈的“囚徒困境”，从业者为短期利益选损长远的行为，违规增多致市场混乱、运价下跌、保费提高，合法卡友成本增加，行业恶性循环，从业者日子艰难。
货运行业打破“囚徒困境”刻不容缓，需全行业合力应对。政府要强化市场监管，“零容忍”打击违规，维护市场秩序；出台补贴等优惠政策，引导卡友合法经营、降低成本。
货运企业和行业协会要加强自律，制定科学可行的行业规范，引导卡友合法经营；优化运营管理，提升效率、降低成本，保障卡友收益。
卡友要转变观念，增强法律与风险意识，抵制违规，团结维护行业秩序。“谁守规矩谁受益”才是理想局面，全行业认同此理念，货运业才能前景光明。
“天价保费”只是表象，背后是货运行业长期存在的超载、低价竞争、保险产品滞后等问题。天价保费值得关注，但解决问题需要多方共同努力，才能让货运市场回归健康。你怎么看货车所谓“天价保费”的问题？你觉得这是单方面原因，还是行业乱象倒逼的现象？面对这样的恶性螺旋你有没有好的建议呢？欢迎大家理性讨论！
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