2025年上半年，中国进口车市场暴跌33%，德系豪华三强集体哑火，一片哀鸿遍野中，雷克萨斯却以超过8.5万辆的销量登顶进口豪华车榜首，成为唯一正增长的品牌。扎眼的是，这已是它连续第二年稳坐销冠宝座。
一、不卷价格，死磕“保值+靠谱”
当同行疯狂降价换销量时，雷克萨斯硬是扛住了价格战。 中国汽车流通协会的数据直接揭晓答案：雷克萨斯三年保值率高达60.51%，横扫日系品牌；旗舰轿车ES以63.89%的残值率，稳坐进口中大型车保值率头把交椅。
车主吕女士的吐槽很直白：“我冲的就是雷克萨斯的服务和保值率！ ”这份底气来自实打实的品质背书，2025年J.D. Power美国新车质量调查中，雷克萨斯拿下全品牌第一，故障率最低。
二、ES月销破万，混动成“隐形王牌”
上半年卖得最火的三款车清一色挂着雷克萨斯标：ES狂销5.8万辆（+16%）、RX卖出1.6万辆（+19.9%）、NX贡献9389辆（+21%）。 尤其是ES，五六月份单月销量均破万，在进口车中堪称碾压级存在。
关键的是，雷克萨斯已悄悄完成全系电气化布局。 从LX换上HEV混动开始，它成为豪华品牌中唯一覆盖纯电（BEV）、混动（HEV）、插混（PHEV）全动力路线的玩家。 混动车型占总销量近50%，几乎撑起半壁江山。
三、本土化重拳：上海独资建厂，ES为中国改基因
2025年2月，丰田砸下146亿，在上海金山开建雷克萨斯纯电研发生产基地。 这个只造电车和电池的工厂，计划2027年投产，目标很明确：依托长三角产业链，专为中国市场定制电动车。
4月上海车展，全新一代ES全球首发，这次“中国化”了。 专供的“青竹”配色、副驾双屏“舒享套件”、后排“隐藏式响应按键”，连竹饰板都回归了。 雷克萨斯中国高管直言：“这是史上最懂中国的一台ES！ ”
四、二手车也玩“官方认证”，210万车主的底气
入华20年，雷克萨斯攒下210万车主。 当年靠“燃油车4年免费保养、混动6年免费”打下的口碑，如今又添新招：5月推出官方易手车直营业务，联合中国汽车流通协会搞“双认证”，车源经239项检测，还带保修保养和金融方案。
这套组合拳直接戳中用户痛点。 一位RZ纯电车主算过账：开一年换车，官方承诺90%残值回收，“电动车贬值焦虑？ 不存在的！ ”
五、40年前让德国人摘帽，今天在中国复制神话
1983年，雷克萨斯派百人团队潜伏北美私人俱乐部，偷师富豪擦雪茄、贵妇提裙摆的细节，最终造出震动底特律的LS 400。
40年后，这套“现地现物”哲学在中国复活。上海工厂的工程师跑遍长三角供应链，氢能、自动驾驶、电池回收全链路合作；研发中心与腾讯联手开发AI座舱，甚至把下山技术中心的测试标准搬来中国。
六、流量大战中，他们只埋头做一件事
当新势力用“冰箱彩电”轰炸热搜时，雷克萨斯在忙什么？ 北京车展上，雷克萨斯中国高管撂下一句狠话：“我们要做用户阅尽千帆后的最终选择。 ”
这份底气来自20年不变的逻辑：免费保养政策延续至今，高保值承诺覆盖全生命周期，连二手车检测都要查遍239个项目。 车主们用脚投票的结果很直白，上半年每卖4台进口豪华车，就有1台是雷克萨斯。
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