32%跌幅，一周蒸发10万辆！12月车市像被速冻，谁把暖气关了？
“月1-7日，全国只卖了29.7万辆乘用车，同比砍了三分之一，新能源也跌掉一成。”中汽协刚公布的这组数字，像一记闷棍，直接把“年底冲量”的flag打折。朋友圈里的销售小哥连夜改文案：不是“限时钜惠”，是“老板疯了，再降三万”。可群里的买家依旧高冷，“让子弹再飞会儿”。车价越跳水，他们越往后靠，好像谁先掏钱谁就是韭菜本菜。
过去两年，国补+地补+购置税全免，组合拳打得比mma还花哨。2025年前11个月，光“以旧换新”就批了1120万辆，占新车销量三分之一多。政策把能薅的羊毛提前薅光，需求被生生拉到前半场。于是12月本该“翘尾”，结果成了“翘辫子”。经销商仓库堆到天花板，330万辆库存车落满灰，预警指数飙到55.6%，创年内最高。三成4S店被压库压得喘不过气，销售经理自嘲：白天卖车，晚上卖身， KPI还是红灯。
降价？早降麻了。1-9月260多款车官宣降价，平均11.2%，30万的车眨眼便宜三万三，比双十一狠。可买家心里门儿清：今天降三万，明天敢降五万。于是“四不买”流行得比流感快不是历史最低不买、不见止跌信号不买、怕背刺不买、怀疑减配不买。刚提车就遇新款，老车主维权横幅还没挂，新款又官降两万，这谁受得了？社交平台上，“早买早享受”被调侃成“早买早受气”。
收入端也不配合。就业压力肉眼可见，婚育率跌跌不休，首购族直接躺平；有家室的把老车再开三年，保养都不去4S，路边店五百块搞定。2025年前10个月，汽车销量账面上还在涨，可汽车类社会零售总额却下滑0.2%，量增钱减，说明全是“骨折价”在硬撑。车企吹得震天响的高端爆款，问界M9、极氪9X、小米YU7，确实秒空，可它们啃的是BBA的蛋糕，不是新增胃口。一句话，富人换电动玩具，普通人继续按住钱包。
燃油车更尴尬。新款一个接一个，8155芯片、激光雷达、零重力座椅，噱头拉满，可牌照税、限行、油价三座大山压顶。想买的人怕“年入国军”，转身去围观电动车；电动车又天天自燃新闻上热搜，电池日历寿命像定时炸弹。左右都是坑，消费者干脆原地不动，把“观望”二字写进朋友圈签名。
库存压顶，车企还得冲年度目标。于是“压库”这门传统艺能被推向极致：厂家把批售数字刷得漂漂亮亮，经销商却得扛着金融贷款过冬。碳酸锂价格近期又抬头，成本涨、售价降，两头撕扯，毛利被榨成纸片。小鹏、零跑们三季度财报刚扭亏，四季度又被拉回亏损线；传统大厂靠出口续血，国内事业部裁员消息隔周就冒一波。
海外确实热闹。2025年前11个月，中国整车出口634.3万辆，同比涨18.7%，新能源出口231.5万辆，直接翻倍。墨西哥、俄罗斯、阿联酋满地跑的中国车标，比国内某些县城还多。比亚迪泰国工厂第10万辆车下线，长城巴西工厂全工艺投产，小鹏把印尼变成东南亚桥头堡。欧洲街头，MG、比亚迪、奇瑞的logo闪得老外眼花，9月中国品牌市占率冲到7.4%，创纪录。出口利润高，还能消耗国内过剩产能，老板们发现：原来“活下去”的密码在护照里。
可海外也不是温柔乡。欧盟反补贴调查悬在头上，关税大棒随时落下；巴西、墨西哥本地保护政策蠢蠢欲动。船运费用一涨再涨，一辆车的海运成本轻松吃掉两台iPhone。想靠出口一劳永逸？先过政治、汇率、物流三关再说。
回到国内，经销商开始“花式自救”。有的把展厅改成火锅馆，买车送一年火锅券；有的直播卖车，主播在镜头前表演口播rap，“买电车送充电桩再送老婆”都喊出来了，弹幕却飘过一句“送老婆也不敢买，万一她天天降价怎么办”。车企市场部干脆把发布会搬进元宇宙，观众戴着VR头盔看新车，结果服务器崩了三次，热搜挂的是“卡成PPT”。流量有了，订单没涨，尴尬写满屏幕。
降价、压库、出海、直播，十八般武艺轮番上，可消费者就是按兵不动。有人调侃：现在最硬的奢侈品，是“不买车”的勇气。你以为他们在等更低的价格？也许他们在等一个不会背刺的时代。下一次官宣降价时，你会下单，还是继续当“等等党”？
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