领克01又捯饬出新款了，还穿了件“夜影蓝”的潮褂子。
老车主怕是要emo了：想当年，顶配落地都快砸锅卖铁了，现在二手价，啧啧，连个零头都不剩。
这跌幅，换谁都得心里犯嘀咕，以后还敢不敢玩儿“喜新厌旧”这套？
领克这牌子，在欧罗巴大陆晃悠，能见度那叫一个杠杠的。
可一回到自家地盘，保值率这事儿，就跟如鲠在喉似的。
作为领克家族的“开山怪”，01全球卖了过百万，听着是唬人，可国内这行情，尤其近几个月，简直跌到地心了。
新款01，瞅着官图，外形没啥大动静，还是那股子熟悉的味儿。
设计师也说了，线条更舒展了，更带劲儿了。
内饰倒是动了不少手脚，中控大屏往上拱，实体按键全撸掉，还整了套运动风座椅。
要我说，就像你N年不见的老铁，乍一看还是那个人，但发型换了，行头也变了，卯足了劲儿想让你眼前一亮。
可问题是，光靠“改头换面”，就能把领克01从销量的沼泽地里拽出来？
我得先打个问号。
讲真，现在这汽车圈儿，换代速度快到飞起。
你今天咬牙跺脚买的“最新款”，过两年就成了“老掉牙”。
这本身就是个圈钱的套路。
厂家当然巴不得你追着跑，但消费者图个啥？
图个倍儿有面儿？
图个尝鲜？
我觉得吧，更关键的，还得是性价比。
现在那些新能源车、自主品牌，一个个卷得死去活来，配置恨不得堆满，价格压得死低的，把合资品牌逼得嗷嗷叫。
领克01要是还端着“高冷”的范儿，价格上不松口，光靠“夜影蓝”和“新内饰”，怕是很难撩拨到消费者的心弦。
与大众的固有印象不同，汽车的保值率，可不是单单取决于牌子硬不硬。
它还受市场供需关系、车况好坏、车龄长短、跑了多少公里等等一堆因素影响。
甚至，有些年份的特定车型，因为产量稀少、口碑炸裂，反而能卖出更高的价码。
当我们一根筋地把汽车贬值归咎于“牌子不行”的时候，是不是忽略了市场竞争的血雨腥风？
是不是忽略了老百姓对物美价廉的渴求？
说白了，汽车对绝大多数人来说，就是个代步工具。
工具嘛，皮实耐用、经济实惠才是硬道理。
情怀、信仰，那都是锦上添花的玩意儿。
当然，也有人会掰扯，领克01的机械功底扎实，底盘调校一流，开起来有feel。
这些优点确实不假，但在这个“看脸”的时代，光靠“内在美”是远远不够看的。
仅2023年，国内汽车市场就跟下饺子似的，冒出无数的新车型。
它们有的靠智能化吸睛，有的靠极致性价比抢地盘，还有的靠个性化设计俘获芳心。
领克01想要杀出重围，必须找到自己独一无二的杀手锏。
说起来，领克也不是啥都没干。
它在营销上一直挺能折腾的，搞各种跨界联名，试图跟年轻一代套近乎。
但这些努力，好像并没有转化成实打实的销量增长。
归根结底，可能还是领克对自己的人设没搞明白。
它既想走高端路线，又想讨好大众市场，结果弄了个不上不下的。
就像一个想变身“网红”的学霸，既想保持学霸的光环，又想放下架子去迎合粉丝，结果两边都觉得他“装”。
新款领克01的问世，无疑是给了领克一次重新证明自己的机会。
但这次，它得拿出更大的诚意，才能捕获消费者的芳心。
说一千道一万，价格不狠，地位不稳。
这话，放在哪个行当都灵。
盼着领克01焕新版，能真正“焕”发出新的活力。
毕竟，谁也不乐意看到一个曾经风光无限的品牌，最终落寞离场。
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