前几天刷机车圈的新消息，看到阿普利亚的全新RSV4 Factory 1100，真的有点意思。
跟别的天天喊着有MotoGP基因的车不一样，这货是真真切切上过MotoGP赛场的量产底子，12到14年那会，阿普利亚就拿RSV4的底盘和发动机改的赛车跑CRT组，连拿两次冠军，当年对手都酸到不行，集体抗议说它就是给量产RSV4加个定风翼就来跑，拿WSBK的规格打擦边球。
现在看来当年的抗议也不是没道理，现在的新款更狠，直接把一堆MotoGP的设计思路，空气动力学，底盘电控的技术全堆量产车上了。
整个外观全是风洞里吹出来的数据做的，整流罩改的彻头彻尾，风挡下面那两层翼片，直接就是MotoGP赛车上搬下来的结构，风阻降了6%，高速跑的时候前轮抬的幅度少了8个点，骑起来不用死攥着车把较劲，还有强化的散热风扇，能把发动机的热量隔的老远，夏天骑也不会烤得腿通红，尾灯做的极简单，跟侧包围顺成一条线，那个专属的锋芒紫车漆，老远就能认出来，好看归好看，跑赛道也一点不花里胡哨。
底盘这块就没打算给你留后期升级的余地，经典的轻量化铝合金双翼梁车架，配跟MotoGP同源的倒置桁架后摇臂，减震直接上的Öhlins Smart EC 2.0半主动电子减震，前叉125mm行程，后减震115mm，还有电子转向阻尼，不用自己拧来拧去调参数，它自己跟着路况适配，跑街跑赛道都合适，刹车换了全新的Brembo Hypure径向卡钳，比之前的Stylema还轻，制动响应也快，过弯捏刹车心里特别有底。
动力还是阿普利亚自己研的65°窄角水冷V4，1099cc的排量，配52mm的大口径电子节气门，排气布局改了，三元催化挪了位置，不会把发动机的热往骑手腿上导，六速变速箱带双向AQS快排，升降档都不用捏离合，激烈骑的时候换挡顺得很，一点顿挫都没有。
这次换代改的核心是电控，新一代的预判式智能电控，拿六轴惯性平台做基础，预设了6套骑行模式，弯道ABS有三段可调，还有完整的APRC骑行辅助套件，新的ASC后轮侧滑控制，带预判逻辑的AWC防翘头，配8段牵引力控制，三档动力输出，三段发动机制动，车自己实时采集倾角，车速，油门开度这些数据，提前介入调节，就算是新手骑，激烈操控的门槛也低了好多。
原厂就给你带全了赛道用的功能，切到RACE模式有三段弹射起步，能自己定义的维修区限速器，竞技套件里带GPS圈速记录，支持逐弯调电控，逐弯自动调悬挂，入弯出弯自己匹配减震软硬还有牵引力的设定，跟专业赛车的调校逻辑一模一样。
也不是只能下赛道，日常骑也不遭罪，过弯的时候辅助大灯会跟着倾斜自动补光，夜里跑山不用怕弯心黑看不见，长途巡航能开定速巡航，不用一直攥着油门手酸，5英寸的全新UI TFT全贴合仪表，按键都是带背光的，靠第四代MIA互联系统连手机，能下载赛道的行驶数据，还能自己自定义车辆的各项参数，18升的大油箱，锻造轻量化轮毂，840mm的座高，续航，轻量化，适配性都兼顾到了。
没高低配之分，空气动力学套件，半主动Öhlins减震，全套电控还有赛道竞技组件全是标配，不用额外加钱选装，到手就能解锁全部的竞技实力，现在已经正式开卖了，售价209000元，就只有专属的锋芒紫一个配色，想选别的色都没有。
