回答内容：
大众汽车正经历一场静默革命——当特斯拉以软件定义产品，传统巨头却选择用设计突围。2026年的ID.4或将彻底抛弃现有命名体系，内部代号"电动途观"的泄露，揭示了大众正在拆除电动化与燃油车的认知壁垒。
设计基因的强势回归
"现款ID系列像戴了大众面具的陌生人。"柏林设计工作室人士曾直言。而2026款ID.4的颠覆性在于：前脸格栅元素重现，腰线致敬初代高尔夫，车尾发光Logo嵌入立体浮雕。设计总监私下称此为"血脉复位工程"，当ID.2首秀复古环形日行灯时，消费者才惊觉：原来电动车可以继承内燃机的灵魂。
安卓系统引发的蝴蝶效应
软件团队比设计师更焦虑。MEB+平台搭载的安卓车载系统，意味着车主能自定义仪表主题、接入Steam游戏库、甚至通过车载AI生成旅行Vlog。这步险棋让工程师彻夜难眠——2019年ID.3因OTA故障召回3万辆的阴影尚未散尽。但更大的赌注在于：当特斯拉的封闭系统遇到大众的开放生态，谁会率先打破"买车送手机支架"的讽刺？
被牺牲的ID.5与消失的边界
轿跑SUV的停产传闻早有征兆。ID.5去年在欧洲仅占ID家族销量的7%，而中国消费者更愿为加长10厘米的ID.6买单。更值得玩味的是传统命名复辟：如果ID.4真更名为电动途观，ID.3是否会变成e-高尔夫？经销商渠道流出文件显示，部分展厅已预留"燃油/电动双生展位"，物理空间的合并暗示着认知战场的统一。
德国狼堡总部的决策层正面临哲学拷问：当软件迭代速度超越金属疲劳周期，消费者究竟是为技术埋单，还是为情感记忆付费？你们觉得抛弃"ID"命名是向传统妥协，还是开启新纪元的必经之路？评论区告诉我答案。
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