马塞洛·甘迪尼(Marcello Gandini)是一位意大利汽车设计师，他以革命性的眼光重新定义了汽车的形态、结构和情感。马塞洛·甘迪尼以在博通集团的工作而闻名，也是兰博基尼Miura、Countach和兰旗亚Stratos等标志性车型背后的创意灵魂，被广泛认为是有史以来最伟大的汽车设计师之一。
一、弃乐从工成大师
1938年8月26日，马塞洛·甘迪尼在意大利都灵一个根深蒂固的古典音乐世家出生。马塞洛·甘迪尼的父亲是一位作曲家兼管弦乐队指挥，最初希望他走上音乐之路。马塞洛·甘迪尼四岁开始学习钢琴，随后进入古典学院学习，后来进入萨利安寄宿学校学习。然而，马塞洛·甘迪尼对机械和工程的痴迷很快掩盖了他的音乐学习。父母出钱给马塞洛·甘迪尼买拉丁语教科书，他却买了菲亚特著名工程师但丁·贾科萨的《吸热发动机》(Motori Endotermici)。18岁时，马塞洛·甘迪尼放弃了正规教育，开始进行机械实验，改装汽车、研究发动机，并培养独立的设计感。
二十出头的马塞洛·甘迪尼开始摆弄汽车，包括改装朋友的阿巴斯750 Zagato车型，锯掉后部以减轻重量，这展现了他丰富的创造力。 这些实验让马塞洛·甘迪尼获得了一些自由职业机会，并为意大利一些小型车厂(包括Carrozzeria Touring)承接车身设计项目。1963年，马塞洛·甘迪尼联系了著名博通设计公司负责人努乔·博通(Nuccio Bertone)，寻求一个职位。当时，乔盖托·乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)是博通的首席设计师，他拒绝了马塞洛·甘迪尼的邀请。两年后，乔盖托·乔治亚罗离开博通加入吉亚(Ghia)，努乔·博通邀请当时27岁的马塞洛·甘迪尼担任首席设计师。这标志着马塞洛·甘迪尼职业生涯的一个决定性转折点。
二、超级跑车定义者
在贝尔托任职的十四年间，马塞洛·甘迪尼创造了汽车史上一些最大胆、最具影响力的设计。作为贝尔托风格(Stile Bertone)的负责人，马塞洛·甘迪尼将工程学洞察力与激进的美学创新相结合，为超级跑车和概念车树立了新的标准。1966年，马塞洛·甘迪尼设计兰博基尼Miura车型，该款车从草图到原型车的设计仅用了三个月，这款中置发动机V12的杰作定义了现代超级跑车的布局。1968年，马塞洛·甘迪尼设计阿尔法·罗密欧Carabo车型，该款车引入了后来应用于Countach的引人注目的楔形造型和剪刀门。马塞洛·甘迪尼设计了兰博基尼Countach LP500车型，该款车是典型的甘迪尼风格汽车，拥有极致的线条、棱角分明的表面和垂直开启的车门。1970年，马塞洛·甘迪尼设计兰旗亚Stratos Zero车型，该款车是前卫的拉力赛车，配备环绕式“头盔遮阳板”挡风玻璃和隐藏式A柱，兼具美观与性能。马塞洛·甘迪尼其他著名作品包括：兰博基尼Espada、Jarama、Urraco、Bravo、法拉利Dino 308 GT4、玛莎拉蒂Khamsin、菲亚特X1/9、阿尔法罗密欧Montreal、宝马Garmisch、奥迪50、沃尔沃Tundra 和雪铁龙BX等车型。
马塞洛·甘迪尼将汽车设计视为建筑和力学的实践，而非表面装饰。马塞洛·甘迪尼认为汽车并非艺术品，但就像艺术一样，它们能够唤起情感。马塞洛·甘迪尼的设计在大胆的美学风格与结构和功能的完整性之间取得了平衡。1979年7月，马塞洛·甘迪尼离开博通公司，与妻子克劳迪娅(Claudia)创立了自己的设计公司Clama Srl(公司名称源于克劳迪娅和马塞洛)。马塞洛·甘迪尼早期的自由职业几乎全部为雷诺设计，设计了第二代雷诺5(“Supercinq”)和雷诺Magnum卡车。后来，马塞洛·甘迪尼与众多汽车制造商合作，包括玛莎拉蒂、日产、丰田、斯巴鲁和宝马。20世纪90年代，马塞洛·甘迪尼还重返兰博基尼，参与设计了Diablo车型。除了汽车设计之外，马塞洛·甘迪尼还涉足工业设计、建筑和航空领域，为Heli-Sport CH-7“天使”直升机设计机身，甚至还为科西嘉岛的夜总会和住宅设计室内装修。晚年，马塞洛·甘迪尼在都灵郊外一座经过修复的17世纪别墅里工作，在那里他继续绘制草图、进行创新并指导年轻的设计师。
三、后世持续影响力
尽管马塞洛·甘迪尼的创作风格大胆前卫，但他本人却以谦逊和沉静的智慧而闻名。记者兼设计师罗伯特·坎伯福德(Robert Cumberford)形容他“谦逊、低调、安静。”劳伦斯·范登阿克(Laurens van den Acker，雷诺首席设计师)称马塞洛·甘迪尼为“我童年时代的英雄”。弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni，法拉利首席设计师)宣称：“马塞洛·甘迪尼可能是有史以来最伟大的汽车设计师。”2012年，为表彰马塞洛·甘迪尼对全球汽车设计的巨大影响为其颁发《汽车设计新闻》终身成就奖。2024年，马塞洛·甘迪尼获得都灵理工大学机械工程荣誉学位，以表彰他以工程为导向的汽车设计方法。即使年逾八旬，马塞洛·甘迪尼仍在简化制造工艺和机械设计方面追求创新理念。
2024年3月13日，马塞洛·甘迪尼在都灵附近的里沃利逝世，享年85岁。2024年3月13日的遗产永垂不朽，体现在他所启发的无数车型以及他开创的设计语言中，敏锐、果断、感性且富有创新。马塞洛·甘迪尼的作品将艺术与工程融为一体，改变了世界对汽车的认知。马塞洛·甘迪尼曾说过：“汽车是一个梦想，一个延续千年的渴望。”在马塞洛·甘迪尼的远见卓识下，这个梦想找到了最令人难忘的形态。
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