2025赛季F1迈阿密站的正赛落下帷幕，皮亚斯特里从第四名发车一路杀到首位，收获个人三连冠，而麦克拉伦也凭借车队双雄的强势发挥包揽冠亚军，拉塞尔位列第三，维斯塔潘带着第四名遗憾收场，这场比赛虽然没有巴林和沙特那种一边倒的场面，但怎么看都是一场属于麦克拉伦的狂欢，同时也是法拉利“释放整活天性”的又一标志性时刻。
比赛的起步阶段看似波澜不惊，但其实暗流涌动，杆位发车的维斯塔潘起步稳健，守住了第一，反倒是诺里斯在二号弯被挤得有些狼狈，直接掉到第六，这一幕也让不少人开始担忧这位麦克拉伦车手的比赛节奏，不过诺里斯很快就用实际行动告诉大家：别慌，早点把节奏拉回来就行，他先是利用速度和DRS一路杀回第四，又在第9圈追到队友皮亚斯特里身后，面对迈阿密街道赛的复杂赛道，诺里斯的后半段起势堪称教科书级别，甚至在第18圈和维斯塔潘的一次“缠斗”中险些做出超越，而最终能做到麦克拉伦双车包揽前两名，也离不开这两位车手的默契以及车队的战术执行力。
至于维斯塔潘，这场比赛的前半段他顶住了来自后方麦队双雄的疯狂压制，无论是第一段DRS还是第二段DRS，他的防守简直可以用“铜墙铁壁”来形容，但问题来了，雨战是迈阿密街道赛的“隐藏关卡”，而麦克拉伦显然在这个阶段更快地找到了节奏，第14圈皮亚斯特里利用雨地抓地力完成了对维斯塔潘的关键性超越，而诺里斯随后也用两次进攻拿下了第二的位置，维斯塔潘的防守虽称得上稳健，但在混战中却显得有些力不从心，赛后有人调侃说新晋奶爸的精力是不是被娃“抽空”了，虽然这话有点玩笑性质，但也从侧面反映出，他最近的状态确实有些起伏。
比赛中段的进站窗口是另一个值得细品的环节，第29圈虚拟安全车触发后，汉密尔顿抓住机会完成了一次“免费”进站，成功进入积分区，而麦队双车同圈进站的操作也让人拍手叫好，这种细节上的处理不仅是对车队资源的最大化利用，更进一步稳固了双车的领先地位，这种战术执行能力和前些年的法拉利形成了鲜明对比，后者在这场比赛中又一次证明了自己“整活界扛把子”的地位，比如勒克莱尔和汉密尔顿之间的让车争议，车队先是让汉密尔顿别超队友，随后又指挥勒克莱尔让车给汉密尔顿，等到汉密尔顿回应了一句“让我也给塞恩斯让车？”时，法拉利车队的脑回路已经彻底让球迷怀疑人生。
法拉利的问题其实早就不是“偶发现象”，无论是战术执行的混乱还是团队配合的割裂，已经成了他们车队标签的一部分，今天汉密尔顿和勒克莱尔之间的内斗已经是缩影，整场比赛中两人频繁交换位置、圈速难以拉开差距，最终两人分别以第7和第8的成绩将赛车带回，而这种“队友对喷”的戏码几乎成了法拉利近年来的常规节目，不得不说在车队积分排名已经被拉开差距的情况下，这样的表现确实很难让人看到希望。
当然，迈阿密站的亮点不止于此，威廉姆斯的两位车手继续扮演搅局者的角色，阿尔本表现亮眼拿到分站第五，而新晋小将安东内利也在雨地中展现了自己的潜力，虽然进站时因为避让塞恩斯损失了些时间，但最终还是稳稳带回第六，角田则凭借最后时刻的5秒罚时依旧守住了一个积分，结合今年的赛季表现来看，整个中游车阵的竞争已经比过去几年激烈了许多，而新人车手的快速成长和老将们的稳健发挥也让整个格局更加多样化。
回到比赛的最后阶段，麦克拉伦双车始终保持着7秒左右的差距，并最终以一二名冲线，皮亚斯特里的三连冠不仅让他进一步巩固了自己在车手积分榜上的领先位置，同时也让麦克拉伦盖过了梅奔和红牛的“光环”，从赛季初的稳定发挥到如今的场场争冠，这支车队正在逐步接近冠军大热的水平，而对于维斯塔潘来说，这场比赛只拿到第四名固然有些遗憾，但他在前半段的防守已经证明了自己的实力，毕竟街道赛加雨战的复杂性不是靠单车能力就能解决的。
至于法拉利，他们的表现就更值得展开说说了，虽然最终双车都带回了积分，但那种战术上的混乱和团队氛围的微妙依旧是问题，汉密尔顿和勒克莱尔之间的让车风波就像是火上浇油的“小插曲”，尤其是在车队积分榜还没拉开到彻底摆烂的情况下，这种内部割裂只会进一步拖慢他们的复苏节奏，论整活，法拉利确实是“天花板”，但说到争冠，实话讲距离麦克拉伦和红牛这种稳定性还差得远。
皮亚斯特里三连冠的意义不仅在于车手积分榜领先优势的扩大，更是对麦克拉伦团队整体实力的一次宣示，迈阿密站的雨战、街道赛、虚拟安全车，这些复杂因素没有成为他们的绊脚石，反倒成了进一步巩固领先的助力，至于其他车队，梅奔的稳定性依旧是亮点，但想在积分榜上更进一步还需要更多突破，而红牛的状态波动则成了本赛季的不确定因素，至于法拉利，整活归整活，真想回到争冠行列，还是得先从内部氛围和战术执行上下手，毕竟比赛结果不是靠“剧情反转”就能改变的。
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