36氪刚爆出来这消息，真让我突然意识到，现在汽车行业的变化速度，比我几年间看到的任何行业都快。你还记得前几年，提到智能化人们还一脸懵逼，现在连中百万以下的家用车，基本都得有点云上生活标配了。
我昨天下班路上路过4S店，里边人还挺多的。一个销售跟我说：今年智能辅助和自动驾驶的需求增长特别快，客户绝大多数都在问这玩意儿会用得顺手不。此时，我心里暗想：这算是业界的一个新风向标吧。科技越普及，用户的心理也变得更挑剔了。
说回那辆新车——尚界H5。刚听名字脑中浮现一串疑问：这个尚界到底想表达什么？是不是把潮流 baign过？广告里比独角兽还热情，点亮了品牌使命感。我估算，新车售价区间大概在17.98万起。样本少，估算偏大，但比起纯电的爆款价格，还算正常。重点是那款Max版本，配备ADS4高阶智驾，估算补贴后还不到2万块钱，别说，价格还挺诱人。
我觉得这价格不算特低，但能装进去的黑科技不少。这就让我问：这智驾系统到底好用在哪？比起国产相似车型，差别到底有多大？以前买车，操控、空间、油耗、质感，现在还得加上智？可我又在想：这智的边界在哪？会不会变成死机的小故障的概率变高？你或许会觉得我操心多余，不过实际中真遇到自动驾驶卡壳那次还挺尴尬。
切回供应链的角度吧。你想，像华为这样顶级的芯片厂商，能不考虑算法的升级迭代么？就像做饭，材料相同，却用的厨艺不同。有时候我猜：硬件或许差不了，但软件更新快得能让车子变新，这也是苹果手机的道理——硬件不变，体验还能升级。
我刚才翻了下笔记和相册，看到一张当年拍的改装车照片。那个车主跟我说：你知道吗？我这车只换了个导航软件，结果开得比原厂还顺。其实我一直觉得：技术升级的关键，不在硬，很多时候在用。但你知道，研发调整、供应链博弈有多复杂吗？就像拼拼图，少一块图就变扭。
说到这里，我忽然想到：华为和上汽合作，难不成真是1+1>2？还是其实底层还是走拼拼接的路？（这段先按下不表）毕竟，研发端一个芯片一夜之间优化，硬件都能飞跃，但整个系统怎么保证稳定就又是另一回事。你觉得自动驾驶越发展越安全？我有点打折扣——毕竟，算法再强也不能百分百无误。
有次朋友修车，他说：开到一半自动刹车冲出来了，还差点追尾。我心想：这个系统靠谱吗？技术越来越复杂，但现实中出错的概率似乎还没降下来。也许还得经过千万次路测，才能真打铁定。但你我都知道，这个行业的迎风口其实从来就没有定品。
会不会有一天，所谓智能出行变得像日常吃饭一样普通？我有个疑问：问题出在哪里？是技术本身？还是我们对技术的期待值越来越高，超过了正常？自动驾驶达到全自动状态，或许还得再等15年，但我心里又想：难不成最后还得靠人类在车内盯着？或者，未来车里只剩我自己，这心理预期会不会成了一种心理负担。
说到这我突然卡壳了。我还没真正关注到，华为的芯片、算法与上汽的制造流程到底怎么融合的。这段先按下不表。从每次新技术推出来的反应看，用户其实还是挺不耐烦的。标准变高，接受门槛也变高。
也许你会问：那车会不会变得无人忠诚？我猜——或许会。可我更关心：哪天我坐在车里，看着那些自动化界面，突然想起小时候家里的老爷车，那个操控原始但简直真诚的年代。现在的科技，把驾驶变得似乎更方便，但偶尔，我会想，真正的驾控乐趣是不是被剥夺了？
这让我想起一个细节——我有个朋友，他跟我说：我觉得开车的乐趣都没了，反倒像是在用机器人一样。你会不会觉得：在追求未来智能的少了点人的温度？这问题一直挥之不去。
说到这些，或许最大的疑问还是：所谓智能出行最后会变成什么模样？到底是方便还是依赖？我试着去想象，等真正全自动普及之后，人们会不会惯一键搞定的生活？还是会怀念那点自己在方向盘上动一动的情调？
这或许，就是我对行业未来的点点猜测。有时候，最打动人心的还是那些普通的小细节，比如车窗外突然划过的树影，还是每天早上打卡时那一阵阳光。你说，智能时代，是不是反而更需要感知细节的能力？还是我想得太浪漫了。
下一秒，车辆到站了，我还得赶紧走。你们呢？等着看，尚界H5接下来会带来哪些惊喜或坑？还是，未来那辆会自己跑的车，究竟是多少人的梦想，又有多少现实的局限？这些都值得深思。
这场未来之旅，说白了也挺迷人的。最实际的是，我其实挺期待能感受到点未来感。你呢？是不是也想在驾驶中找到点未来的味道？
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