最近朋友圈里有个梗特别火：“买车不买雪铁龙，十年都成老古董。”这话听着扎心，可你要是去看了2026款天逸C5 AIRCROSS，估计立马被打脸。这车一出来，我身边好几个原本盯着德系、日系SUV的朋友，都开始上头了。你说它低调吧，它偏偏走路摇头晃脑；你说它高调吧，价格又真香得让人想立刻下订。说实话，以前总觉得法系车像“老咕噜棒子”，审美在线但配置跟不上，可这回，天逸C5 AIRCROSS算是彻底支棱起来了。
先说外观，这代天逸的设计语言叫“乐观设计”，听着有点玄乎，但你看实车就懂了。圆滚滚的LED大灯配上悬浮式车顶，还有那贯穿式尾灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准。最出片的是那个双色车身设计，配上19英寸钻石切割轮毂，停在商场门口，回头率顶呱呱。 有人嫌它太“萌”，可你要知道，现在年轻人就吃这套——谁说SUV非得凶神恶煞？它这股子法式小清新，反而成了出片利器。相比之下，同价位的本田CR-V就显得太“买菜车”了，开出去上桌第一个动筷的排面，真给不到。
坐进车内，第一感觉是：这价位的合资SUV，内饰能这么卷？大面积软包材质+缝线工艺，中控台还有仿麂皮覆盖，摸上去手感细腻，完全不像十来万的车。 12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控屏，UI设计简洁，反应也快，不像某些“车界网红”光有大屏却卡成PPT。座椅是那种“床车”级别的宽大舒适，后排跷二郎腿毫无压力，中间地台几乎全平，三人出行也不挤。要说缺点，车机系统不支持CarPlay无线连接，这点确实劝退部分苹果用户。但你要知道，它的语音识别能听懂方言，一句“打开空调，调到24度”，立马响应，比某些反应迟钝的豪华品牌还聪明。
动力方面，2026款天逸继续搭载1.6T和1.8T两款发动机，匹配8AT变速箱。我试驾的是1.8T版本，最大马力215匹，百公里加速8.3秒左右，日常超车轻轻松松，油门一踩就有劲，不像某些“油老虎”前段肉得让人着急。 更关键的是，这车的底盘调校，真不是盖的。法系车在悬挂系统上一向有两把刷子，这次的PHC自适应液压悬挂，过减速带像按摩，过弯时侧倾抑制也顶呱呱。低重心的车辆底盘设计+动态稳定控制系统，开起来稳得一批，高速变道一点都不飘。 相比之下，丰田RAV4的底盘就偏硬，过坑洼路段颠得你腰酸背痛，舒适性配置这块，天逸直接把它按在地上摩擦。
说到智能化，2026款天逸这次也下了血本。L2级辅助驾驶全系标配，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测这些该有的都有。我特意在高架上试了APA自动泊车，识别车位快，路径规划合理，一把就进，比我自己停还稳。特别是那个360度全景影像，画面清晰，畸变小，窄路会车时特别安心。 虽然比不上新势力动辄NOA高阶智驾，但在传统合资SUV里，这波操作已经算真香了。反观大众途观L，辅助驾驶还是选装，价格还贵一截，你说气不气人？
安全性这块，天逸也是拿出了法系车的“祖传手艺”。车身高强度钢占比超70%，全系标配6气囊，还带胎压监测和儿童安全座椅接口。在中保研的测试里，它的正面碰撞和侧面碰撞都拿了G（优秀）评级。特别是那个AEB自动紧急制动系统，我在试驾时故意“找刺激”，前方突然出现假人，车子果断刹停，没给我反应时间，安全感直接拉满。 有些车嘴上说安全，一撞就原形毕露，天逸这波是实打实的硬核。
咱们再来横向比比看。第一个对手是本田CR-V，空间大、保值率高，但内饰塑料感强，底盘滤震一般，开久了容易累。 第二个是丰田RAV4，皮实耐用是优点，可内饰太素，车机落后，开起来像台“老咕噜棒子”。第三个是大众途观L，动力强、品牌认知高，可价格坚挺，优惠少，配置还抠门。反观天逸C5 AIRCROSS，价格比它们低2-3万，配置反而更丰富，加上法系独有的底盘调校和设计感，性价比直接顶呱呱。 更别说现在终端还有优惠，听说老车主都气得蹦起来，说早买早吃亏。
最让我意外的是油耗。官方百公里油耗7.5L，我实际市区+高速混开，跑下来也就8.2L左右。对于一台1.8T的SUV来说，这燃油经济性真不算差，完全不是“油老虎”。 而且它加92号油就行，不像某些豪华SUV非得喝95甚至98，长期用下来，养车成本省不少。风阻系数0.32Cd，在同级里也算优秀，空气阻力小，不仅省油，高速还安静。
2026款天逸C5 AIRCROSS，说实话，它可能不会成为“国民神车”，毕竟法系品牌这几年声量不大。但它绝对是一款被严重低估的实力派。设计有个性，内饰有质感，底盘有功底，配置还不抠门，关键价格还真香。 以前总觉得法系车是小众选择，现在看来，它更像是那个“懂生活、不跟风”的聪明人选。
这样的车子，你爱了吗？你会考虑把它加入购车清单吗？要是你手里有20万预算，你会选它，还是继续盯着那几款“走路都不带风”的热门SUV？你觉得这个车怎么样？你会怎么选？
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