日本月比亚迪卖了台俄罗斯月比亚迪卖了台德

日本，1月比亚迪卖了53台

俄罗斯，1月比亚迪卖了131台

德国，1月比亚迪卖了241台

法国，1月比亚迪卖了366台

英国，1月比亚迪卖了1614台

以色列，1月比亚迪卖了1948台

土耳其，1月比亚迪卖了2758台

泰国，1月比亚迪卖了5151台

巴西，1月比亚迪卖了6543台

中国，1月比亚迪卖了300538台

9月26日，大六座安全豪华SUV腾势N8L正式开启预售，以31.98万起的诚意价格，为家庭用户带来出行新选择。东方"君子"意象融入外观设计，纯平车门与细腻车漆质感，尽显沉稳大气格调，完美契合家庭审美。

这个销量对比很直观。中国市场30万台，海外加起来不到2万台。

差距在哪？价格是一方面，欧洲进口车关税摆在那儿。但更关键的是产品策略，比亚迪在国内铺开了从海豚到仰望的全产品线，海外很多市场就那么几款车在卖。

腾势这个品牌，走的就是往上够的路子。比亚迪主品牌占住了15到30万的家用市场，腾势要去碰30万以上这块蛋糕。N8L定价31.98万起，直接对标理想L8、问界M7这些热门选手。

六座SUV这两年确实火。

原因也简单，二胎三胎家庭多了，七座车第三排太挤，五座车又坐不下。六座刚好，第二排能放两个儿童座椅，第三排还能让老人坐得舒服些。2+2+2的布局，中间过道方便上下车，比七座那种2+3+2实用。

但市场竞争已经很激烈了。理想L8去年卖了十几万台，问界M7也不差。腾势要抢份额，光靠配置堆料不够，得有点真本事。

易三方技术算是个差异化卖点。三电机加后轮转向，让5米2的大车转弯半径做到4米58，这在同级别里确实少见。日常停车、掉头会轻松不少，对新手司机尤其友好。

只是这套系统成本不低，会不会影响定价竞争力，还得看后续正式售价。

智能化配置现在已经是标配了。17.3英寸屏幕、帝瓦雷音响、AI语音，这些在30万级SUV上都不算稀奇。端到端辅助驾驶倒是个进步，但实际体验怎么样，得等车主反馈。

说到底，这个价位的家用SUV，拼的是综合体验。空间、舒适、安全、智能，哪个短板都不行。腾势N8L账面数据不错，5米2车长、3米轴距，第三排能滑移调节，储物空间也够用。

但能不能真正打动消费者，关键还是要解决一个问题。

花30多万买辆国产电动SUV，用户要的不只是配置表上的数字，要的是开起来确实比20万的车好，坐起来确实比油车舒服，用起来确实比同级省心。这需要时间验证，也需要市场检验。

比亚迪这两年在国内卖得好，靠的是产品力配得上价格。腾势要往上走，这个逻辑一样适用。