进入山区路段以来，对于开自动挡下坡的人来说，简直是步步惊心，首先是长下坡时D档会自动升档，转速直接掉到1200转，发动机制动几乎为零，加上重力加速度的作用，这事儿就麻烦了，车速会越来越快，而且那种车子自己往前窜的感觉，几秒钟就能让你心慌意乱。说白了。有了D档的“省油”逻辑，安全隐患反而被无限放大，保命的手段几乎就没有了。
另一个惊魂时刻就是14点32分开始，车子速度失控了，从60km/h不知不觉飙升到了80km/h，第一次深踩刹车车速才降一点，光靠踩刹车想稳住速度是没用的，松开脚速度立马反弹，14点35分，刹车盘温度已经干到了280℃，踏板变软发虚，很多老司机这时候才意识到不对劲，完全不知道热衰减是什么。更吓人的是，按物理铁律，若继续D档滑行，刹车油沸腾产生气阻就是分分钟的事，刹车彻底失灵的风险还在加大！
看看那时候的情况，张先生那种开了12年车的老手，在长下坡面前也是一脸懵，本来以为D档走天下最稳，殊不知这是在拿命赌，这种想法太普遍了。你看重力势能转化成动能，单纯靠刹车片去磨，效果就是越来越差的，很多人不用S档，就是嫌发动机吵、费油，其实转速高那是在帮你刹车啊，那种明显的拖拽感，就很能说明问题。现在的关键是，S档能锁定低速档，转速拉到3500转，利用发动机反拖控制车速，也就是“用听声音开车”，能省多少刹车？关键是安全线以内，S档能让你不用踩刹车，这时候，D档下坡就只剩吓人了。
其实这事儿说明书里都写了，像丰田车主手册明明白白写着，S档就是为了发动机制动设计的，专门用来对付长下坡，减少刹车负荷，防止过热失效。大众的技术资料也说，S档能减少频繁换挡，保护变速箱，看看《汽车之家》的实测，D档下坡刹车盘能烫到420℃，挂了S档才150℃，这温差大得吓人。有人还说，S档费油伤车，命都没了还要车干嘛？关键是S档能消除90%的热负荷，也就是安全性价比“直插”那些省油逻辑的心脏，大家依然可以说，S档声音大，声音能要命吗？关键时刻还是S档靠谱，这时候，不挂S档就是跟自己过不去。
不光是下坡，拥堵路段用S档护变速箱也是一样的道理，连央视都报道过，山区路口立着“建议低档下坡”的牌子，大部分事故都跟刹车过热有关，看得出来，不光是山区，就连市区堵车，S档也是越来越有必要了，那些“S档伤车”的谣言简直就不攻自破，对于只会踩油门的人来说，真是个大提醒。
说白了，从刚拿驾照那天起，甚至从驾校教练教你“只管踩刹车”开始，这个误区就已经种下了，现在看着路上那么多只懂D档的车子，想想那报废的刹车片，对于各位开车的小伙伴们来说，下次遇到长下坡，试着挂个S档，那感觉绝对是救命稻草。
