不少车主开车的时候会发现一个现象，车子在平整路面松开方向盘，车子会慢慢往一边偏。第一反应就是，车子要做四轮定位了。到维修店，师傅也会顺势推荐做一套四轮定位，花几百块。但说实话，方向盘跑偏，不全是定位数据出问题，很多简单原因，不用花钱做定位就能修好，先排查，再决定要不要花钱。
先说最常见的元凶，轮胎。左右两边胎压不一致，是跑偏头号原因。比如左侧轮胎胎压偏低，右侧胎压充足。胎压低的轮胎，接地面积更大，阻力更大，车子自然而然就会朝着胎压低的一侧跑偏。这种情况特别普遍，很多车主很久不检查胎压，左右胎压差 0.2bar 以上，就能明显感受到跑偏。
这种情况处理最简单，拿出胎压表，把四个轮胎胎压调整到厂家标注标准值，再上路试车。调整完，跑偏直接消失，完全没必要做四轮定位。还有轮胎磨损不均衡的问题，左右轮胎花纹磨损差距太大，抓地力不一样，同样会造成跑偏。如果一侧轮胎磨损严重，优先检查轮胎，必要更换轮胎，再考虑定位。
第二个原因，刹车卡钳回位不良。很多人不知道，刹车系统也会造成跑偏。某个车轮的刹车卡钳卡住，一直带着轻微刹车，车轮持续有额外阻力，车子就会朝着这个车轮方向偏。判断这个情况有个简单办法，跑完一段路，摸四个轮毂温度。如果某一个轮毂明显烫手，大概率就是刹车卡钳回位不顺，需要检修刹车，而不是调定位。
还有路面本身的影响。国内公路设计，路面一般会微微向右侧倾斜，方便雨水向路边排出。在平整的柏油马路，松开方向盘，车子轻微往右偏一点点，属于路面设计带来的正常现象，并不是车辆故障。很多车主把这种正常现象当成车辆跑偏，白白花钱做定位。判断的时候，尽量找一段水平、双向车道的路面，来回测试，排除路面因素。
把这些简单因素全部排查完，依然存在明显跑偏，并且伴随方向盘回正异常、轮胎单边异常磨损，这时候，才是真的需要做四轮定位。四轮定位是调整底盘悬挂角度，一般发生在碰撞、过大坑、上马路牙子之后，底盘数据被撞变形，才需要做。它不是保养项目，不需要定期做。
很多门店会把四轮定位包装成常规保养项目，忽悠车主定期消费。正常家用车，只要没有磕碰底盘，轮胎没有异常偏磨，开很多年都不用做四轮定位。盲目做定位，师傅设备不专业，调错参数，反而带来新问题，比如方向盘变沉、轮胎异常磨损。
总结排查顺序。第一步，检查四个轮胎胎压，调至标准值试车。第二步，观察轮胎磨损情况，花纹磨损不一致先处理轮胎。第三步，检查刹车轮毂温度，看是否存在刹车拖滞。第四步，更换测试路面，排除道路坡度干扰。全部排查完毕，依旧跑偏，再去考虑四轮定位。
养车就是这样，不要一出现现象就想着花钱大修。先排除简单问题，避开不必要的消费，既能省钱，也避免被错误维修弄坏车子底盘。
