下跪求生？哈弗猛龙V7 PLUS突然加长增高，抢占20万级SUV最后一席

下跪求生？哈弗猛龙V7 PLUS突然加长增高，抢占20万级SUV最后一席

01 这个礼拜编辑部群里又炸了锅。有同事发了张刚曝光的猛龙V7 PLUS谍照。第一反应就一句话，大哈弗这是卷疯了？新车直接加长、增高，轴距一下长到2850毫米。比老款猛龙还多整出一轮毽子舞的空间。说人话就是，刚买了普通猛龙的朋友，这回心里估计咯噔一下。

有一说一。SUV市场这两年太卷了。油的、电的、混的啥都得拼个刺刀见红。插混领域本来就是大乱斗。猛龙V7 PLUS突然放出，嗅觉灵敏的朋友应该都能闻出来，哈弗怕是要在中型SUV板块“下狠手”了。

02 从外观来看，猛龙V7 PLUS没给我太多惊喜。前脸依然方正。黑色装饰条还是熟悉的六块。两侧大灯块头不小。侧面门把手中规中矩。重点在于车尾，外挂备胎/储物箱任选，硬派味拉满。干脆，直接宣告跟那些“秀气派”新能源SUV分道扬镳。

我身边有车友很在意这种外挂备胎。有人嫌占地儿，有人说拉风。真要体验，其实就图一个离地间隙和越野气场。门槛再低，毕竟看起来靠谱。还得提一句，V7 PLUS比现款猛龙PHEV长了112毫米。高度和轴距也都同步调大。豪横得很。

03 空间放大的直接好处其实是实用性。这我得聊聊个人体会。前几年我开自家的老锐界带着一车货从北京直奔西安。中途人货一混乱的时候，能不能把后排秒变床、把后备箱塞下折叠车，现场才叫真有用。猛龙V7 PLUS这波加长，轴距2850毫米，高度也接近1米91。说实话，这做休旅拉货、带家里老人孩子跑长途都更方便些。

新加的C、D柱饰板细节也没落下，四六不懂的可能看着觉得“花”，其实就是视觉上强化空间感。再加个全景天窗，18/19寸可选大轮毂，侧踏板自己挑。该有的配置都端出来。实用和面子一把抓。

04 动力部分不用太担心。照官宣，依然是那套1.5T Hi4组合。汽油机最大115千瓦，跟电驱混搭。细节上电池容量、后桥电机数据暂时保密。不过老款搭最高150千瓦后电机，综合输出能顶到330千瓦。更直接的，说人话就是，敢卖到中型SUV体格，还挂上插混标签。该有的马力、续航，有底裤在。

电池可选大中小三版。18.74、27.54、35.43千瓦时三档。纯电续航标称分别能跑102、145、200公里。不过大家都知道，这个CLTC测试比现实路况宽容不少。多带点电，短途用电，长途油电切换，实际体验会踏实一些。

有朋友问，就怕猛龙V7 PLUS价格撑不住，毕竟方程豹豹5都要到二十四万起。哈弗这波升级是不是也跟着抬价？我个人分析，大概率还是主打亲民。哈弗历史上从不走天价路线。品牌基因擺那。

05 得多唠一句。网上现在有种说法。‘纯电才是未来，插混都是权宜’。看到这我真想吐槽一句，市区内纯电拉风屋里好，但去青海西藏高原跑长途，没油你敢指望纯电池？真别给自己找麻烦。插混方案，尤其是带1.5T发动机的，对于绝大多数兼顾城市和自驾需求的车友，性价比硬得很。

06 回头看。猛龙V7 PLUS这一波动作，基本就是在中型SUV战争里发了狠。空间更大，气场更足，配置给够。比硬派的“豹5”便宜，合法合规。品牌认还在。对于预算十八九万想要“兼顾家用＋轻越野”的大多数家里人，我觉得这波升级还挺有料。

定价没公布。后续的驱动参数、补能方式、保养政策还要继续盯。但是目前来看，新晋爸妈、喜欢折腾的“轻越野党”，这刀很可能插对了部位。

平时总有新司机怕买早了后悔。其实不用太焦虑。每年都有升级款，每年都卷出新花样。能根据当下自己用车需求和钱包来选，就已经比大多数人理性得多。

到这得收一收。真想让用车省心，少填坑，关注配置参数没错，但更重要还是搞明白自己到底咋用。就像买菜，白菜和西兰花，谁更贵不重要，能吃就行。

猛龙V7 PLUS这一步走的不能说神勇，但够实在。等价格一出，估计这一茬又要杀出一波热搜。咱们接着看。