"余总，睡着了？"——这段路人拍摄的视频让华为常务董事余承东成为全网焦点。
视频中疑似余承东驾驶问界M8时低头近20秒，引发公众对智能驾驶安全边界的热议。
这已不是简单的名人八卦，而是直指当下车企智能驾驶宣传的核心矛盾：技术承诺与安全底线究竟该如何平衡？
事件还原：一场引发行业地震的20秒
5月26日，一段拍摄于深圳街头的视频突然刷屏。
画面显示，一辆问界M8的驾驶者头部低垂，双手离开方向盘近20秒，被路人喊话后才开窗回应。网友通过侧脸轮廓认出，这位驾驶者极似华为车BU CEO余承东。
问界客服迅速回应称："L2级辅助驾驶需手握方向盘、目视前方。"深圳交警更明确表态："睡觉等行为影响安全，不允许。"这一回应直接否定了某些车企暗示的"自动驾驶可解放双手"的宣传话术。
宣传与现实的巨大鸿沟
余承东此前多次在公开场合表示："问界智驾系统能让人放心休息。"这种表述与此次事件形成鲜明对比。根据工信部标准，L2级辅助驾驶明确要求驾驶员全程监控，而L3级才允许特定条件下转移注意力。但目前国内尚未有任何车企获得L3认证。
更值得警惕的是，部分车企通过模糊话术误导消费者。有调查显示，超过40%的智能汽车用户错误认为L2系统已可实现完全自动驾驶。这种认知偏差正酿成多起事故——去年某新势力车主开启"自动驾驶"后睡觉导致追尾的事件仍历历在目。
监管重拳正在落下
工信部4月已明确要求车企"不得夸大宣传"。深圳交警此次表态更具标志性意义：无论技术如何先进，现行法规下驾驶员都必须对车辆安全负全责。这记警钟不仅敲给余承东，更是对整个行业的规范。
《道路交通安全法》第22条明确规定驾驶人的监控义务。深圳特区条例更细化规定：手持电子设备或妨碍驾驶的行为可处300元罚款。在法律框架内，所谓"智驾解放双手"根本是伪命题。
技术狂欢需要理性降温
智能驾驶的进步值得肯定，但任何技术突破都必须守住安全底线。车企有责任用准确表述替代营销话术，消费者更需要建立正确认知：当下所有"自动驾驶"功能，本质上都是驾驶辅助。
正如某位行业专家所言："科技应该成为生命的守护者，而非冒险的借口。"当我们讨论技术边界时，永远不能忘记方向盘背后是鲜活的生命。下一次看到"自动驾驶"宣传时，不妨多问一句：这到底是技术突破，还是营销噱头？
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