中国新能源车市就像一场没有终点的马拉松，跑着跑着，有人掉队了，有人摔倒了，还有人干脆改道了。智己这个含着金汤匙出生的"富二代"，如今也到了要证明自己不是败家子的时候。
上汽和华为的联姻本该是场豪门盛宴，可看看智己的销量，活脱脱成了"豪门剩宴"。LS9姗姗来迟，就像个迟到的优等生，等它磨磨蹭蹭赶到考场，别人都交卷了。这年头，造车比的是手速，慢一步就是慢一个时代。深蓝S09和吉利银河M9虎视眈眈，24万的起售价像把尖刀，直接插进中大型SUV市场的命门。
最讽刺的是，喊着要"单独往前走"的智己，转头就玩起了增程的老把戏。LS6增程版像极了那些喊着要减肥却偷偷吃夜宵的减肥者，嘴上都是主义，心里全是生意。1.5T发动机配上4937mm的车长，活像给电动车套了件不合身的内燃机马甲。价格倒是很诚实，说下调就下调，可消费者要的是诚意，不是套路。
新能源赛道早就过了画大饼的阶段。当特斯拉用价格战收割市场，当比亚迪用技术碾压对手，二线品牌还在玩"既要又要"的文字游戏。智己的困境何尝不是整个中国新能源市场的缩影？太多品牌把PPT造车的本事练得炉火纯青，却忘了造车终究是场硬碰硬的制造业突围。
看看那些消失的造车新势力吧，坟头草都三尺高了。现在连传统车企的"亲儿子"们都开始露怯，要么降价求生，要么减配续命。智己说要"单独走"，可市场留给试错的空间还有多少？当增程成为救命稻草，纯电的故事还怎么讲下去？
这场新能源淘汰赛正在进入血腥的下半场。不是所有品牌都能活到决赛圈，那些靠补贴喂大的、靠概念忽悠的、靠爹妈输血的，终将被市场打回原形。智己要真想在牌桌上继续玩，就该明白：消费者要的不是花哨的营销话术，而是实打实的产品力。毕竟在电动车领域，没有真功夫，连当配角的资格都没有。
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