诶，最近江铃捯饬出个新玩意儿，大道全能者山地版，还带个一马平川的货斗。
听着就有点绕口，对不？
标价嘛，13.88万起。
乍一看，车企例行公事推陈出新，可细咂摸咂摸，这事儿背后有点门道。
说拧巴吧，现在城里头皮卡“松绑”的呼声一浪高过一浪，可真掏腰包买皮卡的，又有几位是纯为了浪迹天涯？
搁更多人那儿，尤其是在小县城或者犄角旮旯，还得指着它驮货、挣饭吃。
这大道全能者山地版，名头里带“山地”，明摆着要往“生产力工具”这块儿靠。
可价儿摆在那儿，十好几万，说便宜吧，也不算白菜价，你说它是干活的吧，又得掂量舒适性，你说它是撒欢的吧，又得皮实抗造。
这定位，就有点耐人寻味。
这车拿什么当幌子招揽生意？
平底货斗。
没轮拱碍事，空间利用率嗖嗖往上涨。
对于靠这吃饭的“老把式”来说，确实是个顶呱呱的升级。
可问题也来了，为了追求这“一马平川”，势必会折损一些货斗的纵深和筋骨。
这就跟鱼和熊掌似的，总得掐头去尾。
江铃这回押宝前者，没准儿是瞅准了村镇市场对空间利用的饥渴。
再瞅瞅那些个“搅局者”，长城炮、江淮悍途、福田火星7，哪个也不是吃素的。
长城炮玩的是情怀和高奢，江淮悍途死磕性价比，福田火星7则在智能化上铆足了劲儿。
江铃大道想杀出重围，就得有自个儿的独门绝技。
这山地版，或许就是江铃的一次投石问路，想在实用性和撒野范儿之间找个黄金分割点。
可这黄金分割点好找么？
悬！
一方面，用户对皮卡的胃口越来越刁，既要能装货，又要舒服，还得倍儿有面儿。
另一方面，条条框框对皮卡的束缚依然存在，进城受限、年审严苛，这些疙瘩不解开，皮卡始终难以真正走进千家万户。
有人嚷嚷，皮卡就是个干活的，就该老老实实拉磨。
也有人叫嚣，皮卡是一种生活方式，就该追求不羁和洒脱。
这两种论调，其实都沾边，但也都不周全。
皮卡的底色，就是个多面手，它既能满足人们的刚需，也能寄托人们的情感。
咱们老爱把眼珠子盯在北上广深，可别忘了，中国还有辽阔的乡野和村镇。
在那儿，皮卡不光是车，更是生产资料，是家里的顶梁柱。
江铃大道全能者山地版，八成是瞅准了这块沃土，才捣鼓出这款平底货斗车型。
单就这一个“平底”的噱头，就足以说明些眉目了。
它映射出车企对用户需求的洞察，也折射出中国汽车市场的万花筒。
当我们习惯性地把聚光灯打向高端市场时，是不是忽略了那些默默打拼、为了生计而奔波的芸芸众生？
这车最终能不能爆火，不好说。
但它起码提醒咱们，汽车不只是冷冰冰的铁疙瘩，它还承载着人们的憧憬和念想。
而真正的汽车，或许就应该像江铃大道全能者山地版这样，脚踏实地，服务于柴米油盐。
猛然想起小时候，村里头哪家添置了辆小四轮，那可是全村的喜事。
车主见人就散烟，脸上乐开了花。
那年月的车，没现在这么多花里胡哨，但却实打实地改变了乡亲们的生活。
兴许，江铃大道全能者山地版，也想当这样一辆车，一辆真正能扎根人们生活的车。
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