说起特斯拉，很多人脑子里蹦出来的第一个词可能就是“未来”或者“高科技”。
确实，那风驰电掣的加速感，那充满科幻色彩的大屏幕，都让它在一众汽车里显得与众不同，就像是电影里开出来的座驾。
当初，不少人怀着对未来的憧憬，甚至不惜加价也要成为第一批车主。
然而，当这股新鲜劲儿过去，车子开了一两年，真正融入到柴米油盐的日常生活中时，一些当初被科技光环掩盖的小问题，却开始变得越来越扎眼，甚至比充电排队的烦恼更让人心里堵得慌。
这些问题不大，但就像鞋里的一粒沙，平时感觉不到，一走起路来就硌得难受。
咱们先从最常用，也是被抱怨最多的功能说起——导航。
对于任何一个司机来说，导航就是眼睛，是向导。
可特斯拉的导航，在很长一段时间里，都像一个有点自以为是、却又不太熟悉本地情况的外地朋友。
很多车主都习惯了手机上的高德或者腾讯地图，界面亲切，路况更新及时，连哪个小区的哪个门能进哪个门只能出，都摸得一清二楚。
可特斯拉偏不，它坚持用自己的一套系统，早期深度绑定的是百度地图。
这就让很多开惯了传统汽车，习惯了用CarPlay或者CarLife把手机应用投到车机上的用户，感到非常别扭。
这就好比你习惯了用自己的筷子吃饭，现在非要让你用一套不顺手的刀叉，别扭劲儿可想而知。
问题是，这套“刀叉”还不好用。
把人导进死胡同，在断头路前自信地宣布“您已到达目的地”，这些都成了车友圈里流传的段子。
这背后其实不是技术跟不上，而是一种理念的坚持，甚至是固执。
特斯拉想打造一个像苹果手机那样的封闭系统，所有的数据，包括你的驾驶习惯、常去的地方，都留在它自己的体系内，用来训练和优化它的自动驾驶系统。
这个想法很宏大，但代价就是牺牲了当下用户的便利性。
相比之下，咱们国内的造车新势力，比如蔚来、小鹏、理想，就显得务实多了。
它们从一开始就知道，在中国开车，最懂路的还是高德这些本土应用，所以它们选择开放合作，把用户最习惯、最好用的软件都集成到车里。
这种贴近用户的做法，显然更接地气，也让特斯拉的“高冷”显得有些水土不服。
好在后来，面对市场的声音，特斯拉也终于放下了身段，在系统更新中加入了高德地图，算是解决了老车主的一大心病。
说完了导航，再聊聊那个让人又爱又恨的“智能”雨刷。
传统汽车的自动雨刷，原理很简单，在挡风玻璃后面装一个雨量传感器，感应到雨水就工作，简单又可靠。
但特斯拉为了追求极致的“视觉化”，取消了这个小小的传感器，让它的主摄像头来承担这项工作。
也就是说，它是用一个非常聪明的“大脑”去“看”玻璃上有没有雨，再决定要不要刮。
听起来是不是特别高科技？
可实际用起来，这个聪明的“大脑”有时候会犯糊涂，显得有点“人工智障”。
比如，在一个晴朗的天气里，你开车经过一片林荫道，阳光透过树叶缝隙斑驳地洒在挡风玻璃上，光影的快速变化可能会被摄像头误认为是雨滴，于是雨刷就毫无征兆地开始疯狂摇摆，干刮玻璃的声音让人心烦意乱。
你手动在屏幕上把它关了，可没过一会儿，它可能又自己启动了，像个叛逆期的孩子，你越不让它干嘛，它越起劲。
这种体验非常糟糕，一个本应提供便利的功能，反而成了干扰源。
这就是典型的为了智能而智能，为了追求技术上的“纯粹”，反而牺牲了最基本的稳定性和可靠性。
一个几十块钱的传感器就能完美解决的问题，非要动用一套复杂的算法和昂贵的摄像头，结果还弄巧成拙。
如果说导航和雨刷的问题还停留在软件和“智能”的层面，那么座椅的问题，就触及到了汽车最根本的属性——安全感。
有不少车主反映，在急刹车或者急加速的时候，会明显感觉到座椅整体有一个向前或向后的“蹿动”，虽然幅度不大，可能也就半个手指的距离，但这种感觉非常不好。
汽车座椅本应是和车身牢牢固定在一起的，给人一种坚如磐石的信赖感。
而这种细微的位移，会瞬间打破这种信赖，让你心里发毛，总会下意识地担心，是不是哪个螺丝松了？
时间久了会不会有安全隐患？
这个问题，其实和“智能”没什么关系，它指向的是最传统的汽车制造工艺——机械结构的精度和装配的品控。
一部汽车是由成千上万个零件组成的，这些零件之间的配合公差，直接决定了整车的质感和可靠性。
特斯拉作为一家科技公司，它的强项在于软件、电池和电控系统，但在传统的机械制造和整车工艺方面，和那些有着上百年历史的传统车企相比，积累和沉淀还是有差距的。
为了追求惊人的建厂和生产速度，可能在一些看不见的细节上，品控就没有做到尽善尽美。
当车主去售后反映这个问题时，得到的答复往往是“智能车都这样，系统偶尔会抽风”，这种用软件问题来解释硬件缺陷的说法，显然是站不住脚的，也让车主感到很无奈。
当然，说了这么多，并不是要全盘否定特斯拉。
它在续航里程的精准度、无与伦比的加速性能以及整车OTA升级带来的常用常新体验上，确实是行业的标杆，这些优点也是吸引无数消费者为之买单的核心原因。
但正如一个偏科严重的学生，即便最强的科目能考满分，那些不及格的科目也同样会拉低总分。
汽车终究是一个要服务于人日常出行的工具，那些被吹上天的“黑科技”，最终还是要落到好用、可靠、舒服这些最朴素的需求上。
当导航不再把人带偏，当雨刷不再无故“抽风”，当座椅能稳稳地托住你的身体，让驾驶者心里感到踏实时，那个代表着未来的特斯拉，或许才能真正地更上一层楼，成为一个不仅跑得快，而且用得舒心的全能座驾。
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