你知道吗？别急着把油车贴上退场的标签。2026年1月29日，丰田公布了2025年全年销量，结果是1132.25万辆，连续第六年夺冠。把结构拆开来看，传统燃油车约635万辆，占比56%；混动车约443万辆；真正的纯电动车只有19.91万辆，连2%都不到。
丰田不是靠纯电拉动的最快，而是靠燃油和混动撑着基本盘。大众在2025年卖了约898万辆，全球第二，和丰田的差距约230万辆。大众押注纯电，结果没有达到预期。丰田走的是四路策略：燃油、混动、纯电和氢能源一起走，不把身家全压在纯电上。
两种打法放在一起看，差别不在谁更先进，而在于丰田没把最赚钱的基本盘先扔掉。老话说瘦死的骆驼比马大，丰田这头骆驼现在不仅没瘦，反而跑在最前面。
吉利高管的话也在传：往后两三年，手里没油车的车企反而要吃亏。燃油车会是车企未来的胜负手，当然不是说它能逆风翻盘。电动化是大趋势，这点不用绕弯子，油车在盘子里的占比肯定会一年比一年低。油车的作用没以前那么强势了，但它绝不能没有。对车企来说，油车就是利润奶牛，是给电动化输血的那台机器。
丰田拿燃油车和混动赚来的钱反哺纯电和固态电池研发，2024财年它一家净利润就有2364亿元，而比亚迪、上汽、吉利、长城等七家中国车企集团的净利润加起来还不到800亿。底气这东西，得有现金撑着才叫底气。
反过来想，手里没有能自我造血基本盘的车企，这两年有多难。看看哪吒就知道，八年时间烧掉将近300亿，2025年5月被债权人申请破产重整。它的问题很复杂，不能简单说成因为没油车，但有一点很清楚。当一款车卖出去就亏一辆，企业又找不到别的产品线补血，靠融资撑着的楼风一吹就会晃。油车也好，混动也好，能稳定赚钱的盘子，往往就是那根撑住房子的柱子。
对咱们普通买车的人来说，这事儿也有个提醒。未来油车还会在，性价比高、有个性的油车，反而可能比以前更好买。最合适的，未必是最新潮的。你天天通勤、回趟老家、偶尔跑长途，油车省心的地方它还在。
到底怎么选，留给你自己去衡量？
