最近，一位小米SU7 Ultra车主在社交平台“随口一提”，称这辆车的座椅设计导致自己开长途时腰酸背痛，没想到瞬间引爆网络舆论。
评论区里，有人冷嘲热讽：“跑车开长途，脑子是怎么想的？
”“用1000匹马力的车跑高速，不是特别有钱就是特别傻”。
看似“轻飘飘”的吐槽，却意外撕开了关于小米SU7的争议——有人觉得车主矫情，也有人认为网友的刻薄背后，暴露了真实的产品短板。
说实话，这场骂战看得人哭笑不得。
咱们先抛开情绪，看看问题本身：车主吐槽的核心是座椅舒适度，而参考多位真实车主的反馈，小米SU7的座椅确实偏硬，且后排无法调节角度，长时间乘坐容易疲劳。
甚至有车主提到，刚提车时“座椅硬得像板凳”，但开久了反而适应了。
这说明什么问题？
产品设计是否合理，本就应该接受用户检验，而不是用“跑车就该吃苦”的逻辑堵住消费者的嘴。
再看网友的嘲讽，更像是一场“身份歧视”的狂欢。
谁说跑车不能开长途？
谁说强劲动力只能用来飙车？
小米SU7定位“高性能生态科技车”，官方宣传中从未限制使用场景，车主花真金白银买车，怎么开、开去哪都是自由。
那些嘲笑别人“傻”或“有钱”的网友，何尝不是用偏见代替了理性讨论？
更值得警惕的是，这种“逮谁咬谁”的网络暴力，正在消解真实的用户声音。
小米SU7自上市以来，优点和缺点都被反复讨论：比如防晒能力强、前排空间舒适，但底盘低、智能驾驶表现平庸……这些反馈本是帮助品牌改进的宝贵意见，如今却因部分网友的极端言论，变成了攻击车主的武器。
当批评变成人身攻击，受伤的不只是消费者，更是整个行业进步的空间。
小米SU7的座椅争议，本质上是一场关于“用户权利”的讨论。
无论是支持还是吐槽，消费者的真实体验都值得被尊重。
毕竟，没有完美的产品，只有不断迭代的诚意。
而对于咱们普通人来说，下次看到类似新闻，不妨多问一句：“如果我是车主，会希望被怎样对待？
”
你如何看待小米SU7的座椅设计？
开跑车跑长途真的“傻”吗？
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