9月8日，外观官图一出，圈子里直接炸锅。那辆9系高端旗舰SUV，和过去的溜背轿跑完全不是一个风格，简直像换了个人。
其实，这不是小改款。以往的阿维塔，哪怕把LOGO遮住，前脸和车身姿态一眼就能认出：压低的车身、收紧的车顶、流动的曲面，未来感像签名。可这次9系把车顶从B柱延展到D柱，第三排上方也没下坠，尾部几乎垂直落下。简单说，就是把顶棚、尾部和侧面铺展成一体，成了一台轮廓方正、厚重的大型SUV。
大六座补上了，但代价是一眼阿维塔没了。车身尺寸也是旗舰级：长5285mm、宽2025mm、高1810mm，轴距3150mm，和极氪9X、理想L9处在同一个量级。三排座椅，第三排上方仍然没有溜背下压，后备箱和头部空间都保留。
不过先锋设计让步了。前脸虽然保留分体式灯组，但风格从流动曲面变成方正厚重。官方说前脸灵感来自“商鼎龙足”，大面积封闭式点阵格栅配上厚厚的车头。好看与否见仁见智，但辨识度确实下降——不再是一眼就认出的阿维塔。
这车是阿维塔与华为“真正意义上的首款全量合作车型”。华为的车控、灯具、语音、智驾全套都往上提。车顶前部装了激光雷达瞭望塔，预计是全车四颗激光雷达方案，搭载最新华为乾崑辅助驾驶系统。
动力方面，提供1.5T和2.0T两套插电混动系统。2.0T版本搭载2.0T发动机+三电机分布式电驱，发动机最大功率155kW，三电机峰值功率180kW/225kW/225kW，综合功力突破千匹。电池是71.24kWh的宁德时代骁遥超级增·混电池，CLTC纯电续航最高超400km。日常通勤纯电就更省心，长途也不怕续航焦虑。
价格才是最大悬念。业内猜测在40万到50万区间。阿维塔现有的11、12、07集中在25万到35万，确实缺少一台50万级旗舰来撑场面。这台9系，正是要补齐50万以上产品的空白。
说实话，这波选择很清醒——到了50万价位，单靠“未来感”已经不够看。高端用户要的是气场，是一停就有份量的行政感，因此9系放弃了低趴轿跑，改成方正厚重的大块头。设计让位给空间，换来了更合理的三排体验，但也让9系失去了一部分原有的辨识度。有人说没魂、甚至觉得有点丑。
但大六座确实补上了，真正的辨识度却没那么强了。至于这波操作值不值得，四季度上市后再看销量吧。这事儿，等上市之后，市场自然会给出答案。
