最近，吉利抛售沃尔沃股票的消息在车圈传开，不少人喊李书福要“跑路”。沃尔沃汽车定位北欧豪华品牌，在国内市场名声不小，这波操作主要围绕卖股份、收资金进行，瑞方按折价卖出约1亿股，套现3.5亿美元，消息公布当天股价盘中暴跌14%，收跌11%，创下2021年上市以来的新低，一时间“清仓甩卖”的戏码在网上传了个遍。
回头看这笔多年前的买卖，开头剧本相当戏剧化。2002年吉利刚拿到造车资质，年销量才5万辆，李书福在内部会议上说要买沃尔沃，满屋子人全听懵了，对方年销量40万辆，是跟奔驰宝马奥迪平起平坐的北欧老牌。2007年李书福把署名信寄到福特总部迪尔伯恩，回信就一句话，沃尔沃不卖，2008年跑了一趟底特律车展，得到的还是同一句话。2008年底金融危机来了，福特美国销量掉了17%，口风改成认真考虑出售沃尔沃。2010年3月28日，双方在瑞典签字，18亿美元拿下100%股权，加上后续运营资金，吉利前期投入约27亿美元，那年吉利全年营收才140多亿人民币，只抵对方一年进账的零头。
这次减持的门道不少，2021年10月沃尔沃在斯德哥尔摩敲响上市钟，估值约181亿美元，吉利靠双重股权结构把投票权锁在96.7%，这回减持只动了3.4%，剩余持股78.65%，房本没离过李书福的手。2024年初吉利卖了一批沃尔沃集团股份，套现约13.2亿美元，沃尔沃集团造的是卡车和工程机械，跟沃尔沃汽车是两家毫不相干的公司，共享的只有Volvo这个名字，大量自媒体把两本账混成一谈，“清仓甩卖”的故事就这么传开了。2024年11月，减持传闻再度冒头，吉利官方回应媒体，作为沃尔沃汽车的长期投资者和控股股东，没有减少沃尔沃汽车持股比例的计划，这话是摆上台面讲过的。
钱这方面，三轮套现合计超43.7亿美元，27亿美元本金翻了一倍不止，78.65%的股权还躺在账上，搁当年那张18亿美元支票旁边一比，这笔买卖怎么算都不亏。沃尔沃汽车今年的日子不好过，二季度亏了100亿瑞典克朗，股价从高点跌掉一大半，李书福亲自把前CEO萨缪尔森请回台前，美国那头的关税负担爬到27.5%。2026年7月23日，福特跟吉利在西班牙签下合资协议，福特占66%，吉利占34%，瓦伦西亚工厂年产能约50万辆，十六年前福特把亏钱的沃尔沃甩给吉利，十六年后福特把欧洲工厂的一部分钥匙交给吉利。这波操作是亏是赚，账早就摆在那里了，外头那些喊“跑路”的声音，随它再喊一阵子。
