一款家用电动车是否值得购买，并不是由电池容量一个数字来决定的。奇瑞这款新车把65度电池作为重点车型亮点，在8月26日公布的时候就引起了很多买车的人注意了。但是价格、车身尺寸、空间和充电效率还没有全部明确之前，就对它做出评价还是过早的。
对于普通家庭而言，65度电池就是比较常见的容量。它不像小电池车型那样需要频繁补电，也没有大容量电池带来的明显成本压力。如果主要用途是上下班通勤、接送家人，偶尔进行周边短途出行的话，则这样的电池规格就可以满足大部分日常需求了。
但是说起来，并不是所有的动力电池都具有很高的能量密度或者更大的尺寸就能带来更好的续航里程。车辆的整备质量、风阻、轮胎规格、电控效率以及驾驶环境都会对最终表现造成影响。城市道路拥堵、冬季低温、长时间开启空调等都会造成实际续航和测试数据之间存在差异，尤其是高速行驶的时候电耗会增加，65度电池也无法完全避免续航缩水的情况发生。
所以真正需要关注的是“65度”本身是否匹配整车的使用需求问题。
如果车辆控制电耗的能力好，在日常通勤中就比较轻松；但是如果车身偏重、能耗高的话，仅仅增加电池容量也并不能带来好的使用体验。充电效率同样不能被忽略，对于有固定车位且能安装充电桩的家庭来说晚上回家补电的时候电池容量的重要性会更多体现在周末出行和跨城使用上。但是没有固定车位的消费者往往依靠公共快充来满足自己的出行需求，在低温环境下充电的表现也会对用车便利性产生影响。
这也是发布会之后要重点确认的内容。电池容量只是基础参数，快充功率、充电时间以及不同版本之间是否有差异才是更接近实际体验的指标。如果快充能力一般的话，在长途行驶中补电的时候就不会有明显的改善。
价格是决定竞争力的因素之一。同级别家用新能源车型种类繁多，消费者可以比较的选择也很多。一款车定价过高的话，即使电池容量大也会受到竞品的压力；但是如果价格合理，并且在空间、底盘、做工和配置上没有明显短板的话，65度电池就成为了比较实用的平衡点。
但是目前不能只根据网络上的预估价格来做出判断。车辆最终定位、不同配置之间的差异以及是否使用了不同的续航版本，都需要等到官方信息公布之后才会有具体的结论。买车的时候尤其要关注入门版是否足够用，不能仅仅看最高配车型宣传参数。
家用属性也是这款车能否被市场接受的重要一环。后排能否让成年人舒适地坐进去、后备箱能不能装下行李箱和婴儿车、车内储物空间是否方便等等，这些都比屏幕尺寸、灯光效果更实在。新能源车型的电池一般布置在车身底部，空间利用率怎样还要结合轴距、车身结构以及实际座舱布局来判断。
智能化配置也一样。车机运行流畅、倒车影像清晰、基础辅助功能好用，已经可以满足大部分家庭用户的需要了。至于更多的功能是否值得额外付费的问题，则根据个人使用情况决定。每天只是城市通勤，并不需要为了参数表上看起来丰富的功能而承担过高的购车成本。
从用车需求上来说，则有家充条件较好的人主要是城市内通勤者；预算控制在主流家用电动车范围的人；不急着马上提车的人。对于这些人群来说，65度电池是续航和成本之间比较稳妥的选择。
如果近期就必须拿到现车，或者平时经常跑长途、高速，单纯等待这款新车就未必合适。
新车从亮相到预售、定价、排产和交付一般要花一定的时间。亮相日期并不是消费者当天就可以提车的时刻，这就需要提前做好预期。另外首批上市车型缺乏长期使用反馈，在续航、车机稳定性、底盘舒适度以及售后服务体验方面都需要真实的车主经过一段时间的使用之后才能看出真伪。不着急尝鲜的消费者，等首批反馈出现后再决定，通常会更加稳妥。
所以奇瑞这款新车65度电池确实给了一定的家庭基础可以关注它了，但是只能说明车辆有期待值而不能直接证明产品有绝对优势。8月26日亮相后价格、空间、快充、配置差异和实际体验才是判断它值得买的依据。
