2026年，广东车主跑高速的成本将出现明显下降。全国统一的节假日免费政策，与广东自有的差异化收费优惠形成叠加效应，覆盖全境高速、桥梁与隧道，带来实实在在的节约。四大节假日全部免收7座及以下小型客车通行费，同时全年ETC用户在非免费时段享有5%的固定折扣，部分特定路段还设有五折优惠，对高频用车人群影响尤为突出。跨城通勤、自驾游、节假日返乡都能从中获得额外实惠。
春节的免费通行时间是从2月15日零点至2月23日24时，总计9天，清明节为4月4日至6日的72小时，劳动节为5月1日至5日，国庆节贯穿整个黄金周。节假日的免费对象限定于行驶证登记为7座及以下的小型客车，以及在普通收费公路允许通行的摩托车。进入收费站的时间不影响免费资格，判定标准以驶出收费车道的时间为准，这一规定在高峰期尤其需要注意，以免在免费时段边界产生费用。
元旦、端午、中秋并不在免费节日范围，即便车辆符合小型客车标准，这三个假期依旧需正常缴费。不过广东的ETC基础优惠在这段时间仍有效，所有符合条件的车辆能得到5%的费用减免，相当于对全年用车的持续支持。这一优惠不限次数，全年的任何一天，只要通过ETC系统缴费，系统都会自动结算折扣。
以广州至深圳的高速为例，日常单程费用为100元，ETC支付后实际结算95元。一个月跑四趟就能减少约20元，一年累积达到240元，相当于一次加满油箱的费用。如果是深圳至东莞的双程通行，每日成本为80元，经ETC结算后减少约4元，按工作日计算，一年可节约超过千元。对高频通行的珠海区域，香海高速等热门路段在规定时长内达到优惠门槛，单程价格能降至五折，优惠幅度更大。
珠海在江珠高速和洪鹤大桥等路段设置了明确的优惠规则，通行次数达到标准后费用直接减半。例如一类小轿车从鹤洲北站到造贝西站的原价是9.5元，折后仅需5元；鹤港高速金湾东至高栏港从14.02元降至7元。这类路段优惠与全年5%折扣是叠加关系，达到条件时总体节约超过单一政策效果。车辆信息登记和银行卡绑定可以直接在相关APP完成，系统自动计算并返还优惠金额。
为减少假期拥堵，广东在节假日提升ETC通道配置比例，热门收费站ETC车道将扩至七成以上，并设专用免费通道指引标识，减少等待时间。配合热点路段的预交易系统，入口与出口的通行提前确认，确保缩短过车时间。人工收费通道在高峰时段的排队现象会显著缓解，提升整体路网流量效率。
办理ETC设备的过程保持简易，全省高速收费广场设有快速办理点，设备与安装均不产生费用，激活过程不到十分钟完成。港澳牌照车辆的专属通道能保证资料简化，避免重复验证，直接享受与内地车辆一致的优惠幅度。跨省通行政策的互认也在推进，可在部分外省高速享有与广东一致的折扣标准。
货运车辆在广东高速的优惠力度大于小型客车，省属国有交通企业经营的高速，对使用粤通卡支付的合法装载货车执行85折，广深沿江高速深圳段的货车甚至提供五折收费，能直接降低物流运输单次与总成本。在大宗货物运输与工业物料流通中，费用差异带来的利润空间十分可观。
从实施时间广东的差异化收费政策已运行多年，2025年夏季修订后明确延续到2027年。这意味着当前的优惠与服务配置会持续数年，不是临时性行为。历史数据表明，这类政策每年能为车主减免超过百亿元，并对路网的流量分布起到调节作用，减少主干线路的拥堵，优化了假期与工作日的流量曲线。
偏远地区的货车优惠为当地经济提供了直接支持。梅州至平远高速等十五个路段的长期政策，在半年内惠及近七百万车次，为当地节省数千万元高速通行费，降低了农产品与工业品的运输成本。这种区域倾斜既体现了交通政策的均衡考虑，也为乡村振兴带来便利条件。
各种优惠的叠加，让广东的高速出行更灵活。日常通勤群体依靠长期折扣累积节省，节假日出行人群能够在高峰时段享受免费，货运车辆则在全程运输中降低费用负担。办理ETC已经不是单纯追求便利的举措，而是实实在在的成本控制方法，配合路网调度和技术升级，共同构成了未来数年广东高速发展的重要组成部分。
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