比亚迪7月卖了41.9万辆车，这个数据挺夸张的。比亚迪王朝和海洋网那一块就占了35万多，说明它在主流市场上的位置还是很稳的，还有增长的空间。要说亮点，它的乘用车和皮卡在海外卖了快18万辆，比去年翻了一番多，国内国外都吃得开。再一个，方程豹也有4万多销量，这说明靠着与别人不一样的定位，它确实找到了出路。
长安汽车7月交付了20.71万辆，给人的感觉很稳。新能源这一块表现其实相当不错，7月卖出去9.65万辆新能源车。像长安启源交付了将近4万辆，AQ系列一年涨了一倍多。深蓝汽车也跑出来了，7月有2.9万，但阿维塔相对少，7600多辆。海外也发力很猛，卖了8.2万辆，同比增长接近八成，在国外也算是打出了名气。
吉利这边，7月总销量25万辆。新能源车型占了16万辆多，同比增长23%，覆盖面广，从平价到贵的都有。这一点很实际，没走极端路。海外市场其实也很猛，7月出口了10.6万辆，比去年多了两倍多，没有盲目扩张，每一步感觉都踩得很实。
零跑汽车有点意思，7月全球交付达到10.1万辆，同比增长接近一倍。一下冲到了主流圈，和传统强队差距缩小很多。零跑最大特点就是务实，不浮夸，专注用户刚需和性价比。听说后面还会有新车型推出来，比如零跑A05、A05S，有可能让销量更上一层楼。
理想汽车7月交付了3万多辆，主力是理想i6，这款车在纯电市场上算打开了局面。但是理想L系列的销量最近有点疲软，毕竟市场上的对手越来越多，蛋糕被分得也就越来越碎。
蔚来7月交付3.59万辆，比去年涨了七成多。主力还是ES系列，包括ES8和ES9，前者卖了一万多辆，后者也表现不错。这两款车甚至吸引了一些原本考虑BBA（奔驰宝马奥迪）的用户，让蔚来真正尝到了爆款的味道。另外两个子品牌乐道和firefly也在增长，虽然没有爆款，但都在涨。
小鹏汽车7月交付3.8万辆，勉强守住了“3万+”的线，跟去年相比也就是多了点。现在小鹏有点两头难，高端车型没能打开局面，主流车MONA系卖得还行，但整体竞争太激烈，机会和压力都在那儿。
说到底，这个月头部车企的表现算不错，尤其是比亚迪和零跑。在新势力这批品牌里，只有零跑真正挤进了主流赛道。剩下的像理想、蔚来、小鹏，距离传统强队还有一段差距，压力依然很大。现在的市场你不往前冲，随时都可能被甩下。
