赛力斯二季度财报刚出炉那会儿，资本市场就跟炸了锅似的。有人盯着手机屏幕直拍大腿："好家伙！单季度净赚33亿？这得卖多少辆车才能攒出这数啊！"旁边老股民叼着烟眯起眼："甭急，咱得掰开揉碎看明白。"
问界系列在六月份直接干出去十万七千多台，其中顶配的M9就占了四万两千辆。这数字啥概念？相当于每天睁开眼就有470辆崭新的M9从生产线开出来，每台均价五十多万的车，卖得跟白菜似的。车间老师傅们现在打招呼都改词儿："今儿又拧了几百个星空顶？"流水线上的机械臂都快抡出火星子了。
蓝电和风光这两个老牌子也没闲着，一个季度稳稳当当交了两万三千多台的作业。虽说单价比不上问界系列，可架不住人家走的是亲民路线。就像菜市场里卖了几十年的豆腐摊，突然跟米其林餐厅用上了同款磨浆机——这性价比谁扛得住啊？
财务部的姑娘们敲计算器敲得手指头冒烟。27.4%的毛利率搁在造车新势力里，那绝对是学霸级别的成绩单。要知道隔壁有些品牌还在亏本赚吆喝，赛力斯已经能把每台车的利润精确到螺丝钉了。销售老总最近走路都带风："十一亿的营销费用花出去，换回来四百多亿营收，这买卖划算！"
研发中心那帮工程师更神气。听说最新款智能驾驶系统测试时，把试驾员都给整不会了——车自己找到充电桩还知道挑电价便宜的时段充。有车主在论坛晒图："现在上车就跟请了个老司机似的，连变道超车都带着股京片子味儿。"
三十三亿净利润的消息传到生产线，工人们午休时都在盘算年终奖能多几个零。有个干了五年的装配工咧嘴笑："照这个势头，年底说不定能换个带车位的房子。"他徒弟在旁边插嘴："师傅您直接买咱自己装的车不就得了，连验车都省了！"
资本市场的反应比预想的还热闹。按年化133亿利润算，3460亿市值对应的市盈率才25.9倍。有分析师在直播里打比方："这就好比全聚德的估值按快餐店算，后厨里明明还炖着国宴菜。"当然也有人嘀咕："小米汽车都快把发布会开成演唱会了，这行当往后可越来越挤。"
工厂门口的物流停车场最近扩了三回。运车的板车司机老李跟门卫唠嗑："跑二十年运输，头回见着新车出厂就跟快递似的，一车车往全国撒。"最远的一批M9已经漂洋过海到了中东，土豪车主们晒出来的照片里，沙漠背景配上游艇蓝车漆，活像科幻片剧照。
董秘办公室的电话最近烫手。小散户问得最多的是："现在135的股价真能蹦到192？"资深基金经理们倒是在悄悄算另一笔账——要是海外市场再打开局面，这估值恐怕还得重新画线。就像下象棋，现在才走到中盘，后头还有大把杀招没亮呢。
车间里新安装的机械臂正在调试，据说能把单台车生产时间再压缩18分钟。质检员老王拿着扭矩枪跟徒弟说："知道为啥咱的故障率低不？每个螺丝的拧紧力度都跟绣花似的讲究。"最新下线的M9车头上，激光雷达像颗黑珍珠似的发着光。
夜深人静时，厂区依然灯火通明。值夜班的工段长看着大屏幕上的实时数据流，突然笑出声。旁边同事问乐啥，他指着不断跳动的数字："瞅见没，这会儿又有二十多台车正在自动下载最新系统。这些铁疙瘩比咱都会过日子，专挑半夜网费便宜的时候更新。"
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