你可能很难想象，一个73岁的美国退休医生，家里放着一辆特斯拉Model3，却在异国他乡对比亚迪一辆混合动力SUV赞不绝口。这位老先生甚至打算把那辆时髦的特斯拉送给孙子，自己彻底投奔中国车的怀抱。
这位名叫约翰·罗默的老先生，退休前是阿拉巴马州的放射科医生，如今大部分时间在墨西哥享受生活。去年10月，他做了一个决定，买了一辆比亚迪宋Plus。几个月开下来，他直言，这车体验感比特斯拉还好。
开过特斯拉才懂中国车的好
罗默可不是随口说说。他家里那辆特斯拉Model3，买的时候价格和比亚迪宋Plus差不多。可每次从阿拉巴马州开车去肯塔基州看女儿，半路必须得停车充电，这让他觉得“有点不舒服”。更让他头疼的是特斯拉的自动辅助驾驶，他吐槽说，这系统在环岛和施工路段简直就是个“小白”，根本不听使唤。
反观他在墨西哥开的这辆比亚迪，罗默觉得扎实多了。内饰填充饱满，做工质量肉眼可见地更胜一筹。作为一名科技迷，车上的3D模型显示、盲点预警和自动刹车功能都让他爱不释手。他说，虽然墨西哥的充电设施还不完善，但这辆混动车每升油能跑14公里以上，完全没续航焦虑。
悄然崛起的出口新霸主
罗默的选择，其实只是一个巨大浪潮中的一朵浪花。就在大家还以为俄罗斯是中国汽车最大的海外市场时，数据已经悄悄变天了。今年前九个月，中国汽车出口的第一大目的地国，竟然是墨西哥这个看似冷门的国家！
总共有超过41万辆中国车涌入了墨西哥市场，而曾经的榜首俄罗斯，因为各种风险因素，从中国进口的汽车数量直接腰斩，跌到了第三位。这背后，是中国车企出口策略的巨大转变，不再依赖单一市场，而是向中南美、欧洲多点开花。
一道关税隔开两个世界
罗默的故事之所以有意思，是因为他是个美国人。他坦言，如果不是因为高昂的关税，很多美国司机会像他一样爱上中国车。他直言不讳地批评了特朗普政府当年施加的关税壁垒，认为这完全违背了自由贸易的精神。
“竞争永远是好事，”罗默说，“它能催生新技术和更高质量的产品。”他认为，试图用关税去人为保护一个缺乏竞争力的行业，最终只会推高价格，损害消费者的利益。他的话，可以说是戳中了问题的核心。
在墨西哥，比亚迪随处可见，价格极具竞争力。罗默甚至已经计划好，要给他妻子也买一辆比亚迪海豚Mini，那款车在当地售价仅21000美元，还提供八年电池保修。这种实实在在的好处，是美国消费者目前无法体验的。
结语
从比利时和英国人抢购中国电车，到巴西、菲律宾市场的火爆，再到墨西哥成为新的出口冠军，全球市场正在用真金白银为中国汽车投票。新能源汽车的出口榜单上，前十名里，欧洲、南美、东南亚国家占据了绝大多数席位。罗默老先生的故事，不仅仅是一个消费者“移情别恋”的趣闻，它更像一个生动的寓言。它告诉我们，当产品力足够强大时，市场的选择会超越国界和偏见。而在那道无形的关税高墙之外，一个全新的汽车时代画卷，早已徐徐展开。
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