时隔一年多，特斯拉再放出限时交付、尾款立减的优惠。9月7日，特斯拉中国宣布：9月30日（含）前下单并提车，Model 3全系（含高性能版）尾款立减5000元，Model Y全系（含Model Y L）尾款立减10000元，包括全新车、准新车、展车和试驾车，不包括认证二手车。
这波优惠还能叠加5年0息等政策，优惠后价格分别是：Model 3 222500元起，首付7.99万元，月供低至约2377元；Model Y 253500元起，首付7.99万元，月供低至约2894元；Model Y L 329000元起，首付9.99万元，月供低至约3819元。
北京某门店的销售人员告诉记者，此次优惠只针对现车，手中还有一批在途车辆。为了冲刺三季度业绩，提车时间被限定在9月底。第一次试驾有点紧张。
当日到店的顾客也不少，大家在咨询现在订购的配置和颜色，越往后越可能订不到心仪的选项。
回看上一次同等优惠，是在一年多前。2024年11月25日，特斯拉中国针对Model Y推出“限时交付、尾款立减”政策，即日起至2024年12月31日（含），下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减10000元。
新优惠一经发出，立刻在网上掀起热议，微博热搜也很快上榜。按以往规律，这类大力度促销常在季末或新款上市前出现，因此有市场观点认为，这次尾款减免或是在为廉价版Model 3进入内地市场做铺垫。
8月30日，特斯拉正式在中国香港和中国澳门推出配置简化、售价更低的Model 3。香港起售价约17.59万元，较此前在售基础版下调8.5%；澳门起售价约为20.98万元。不过，对于廉价版Model 3是否进入中国内地市场，特斯拉中国方面回应称暂无消息。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟表示，9月是特斯拉季度末交付月，企业通常在前两月积累国内订单、季末集中交付。这次优惠主要针对现车清库存，反映出生产计划与实际订单出现错配，当前订单量偏低。
盘和林则指出，库存积压会抬升经营成本，新车一旦沦为库存车，价值也会折损。当前国内汽车市场竞争日趋白热化，行业普遍出现降价行为，也倒逼特斯拉通过“变相降价”参与市场竞争。选择现金激励而非直接下调官方指导价，是出于维护原有价格体系，避免老车主不满的考虑。
盘和林进一步指出，当前整个汽车行业都面临类似问题。国内新能源汽车市场在国家补贴、税收优惠逐步退坡后，需求出现收缩，进入存量竞争阶段；特斯拉也在加大智驾领域的投入，以应对日益激烈的竞争。
北京商报记者 蔺雨葳报道。
