最近汽车圈里有个事儿，让不少平时不怎么关心新车的朋友都聊了起来，那就是广汽丰田新款威兰达的消息。
这车在工信部的申报名单里一亮相，好家伙，那照片一出来，很多人第一反应都是：这还是我们认识的那个丰田威兰达吗？
变化也太大了吧！
以前的威兰达，给人的感觉就是个踏实稳重的“经济适用男”，买它图的就是省心、耐用、空间大，外观嘛，说得过去就行。
可现在这个新款，简直像是健完身、做了个新潮发型、换了一身机甲战衣的型男，浑身上下都透着一股子“不好惹”的科幻感。
这背后，其实是丰田这家老牌车企，在中国这个竞争异常激烈的市场上，一次非常重要的转型和表态。
咱们先从最直观的外观说起，因为这次变化最大的就是这张“脸”。
老款威兰达的前脸，是个比较传统的梯形大嘴格栅，四平八稳，挑不出毛病，但也谈不上什么惊喜。
新款呢，直接把这个传统给颠覆了。
它用上了一个跟现在很多纯电动车非常相似的设计，官方管这个叫“锤头鲨”式前脸，咱们老百姓看，就是进气格栅的面积变得非常小，大部分区域都是封闭的，显得特别简洁、有攻击性。
然后是那对大灯，又细又长，造型是个很犀利的C字形，眼神相当凶狠。
有眼尖的朋友马上就看出来了，这不就是跟前不久刚上市的第九代凯美瑞一个风格的大灯吗？
没错，丰田现在开始玩“家族化设计”了，把自家轿车上最成功、最受年轻人欢迎的设计元素，直接用到了SUV上，效果出奇地好，让一台家用SUV一下子就有了跑车的神韵。
正是因为这个全新的外观，网上很快就给它起了一个特别响亮的外号，叫“五座电混小陆巡”。
这个外号可不是瞎叫的。
大家如果还记得，丰田在之前的车展上发布过一款叫“Land Cruiser Se”的纯电动概念车，那台车就是未来陆地巡洋舰的样子，方方正正、棱角分明，科技感爆棚。
你再看新款威含兰达，那个神态，那个硬朗的线条，简直就是把那台概念车按比例缩小了再安上四个轮子。
丰田这么干，意图很明显，就是想把陆地巡洋舰那种高端、硬派的形象，往下“借”一点给威兰达，一下子就把新车的档次和话题性给拉高了。
再看车身侧面和车尾，同样是下足了功夫。
车身侧面的线条不再是平平无奇的直线，而是刻画出了好几道深邃的棱线，特别是一条从前轮眉上方一直延伸到后车门的Y字形腰线，让车身在光线下能呈现出非常丰富的光影变化，看起来一点也不单调，充满了力量感。
再加上现在流行的车顶与车身不同色的“悬浮式车顶”设计，还有黑色的后视镜、黑色的轮眉，运动感营造得非常到位，完全是冲着年轻人的审美去的。
车尾的变化也很有意思。
尾灯做成了一个贯穿式的视觉效果，虽然中间部分实际上不亮，但整体感很强，显得车身更宽、更稳重。
而且设计师还玩了个小心思，把“WILDLANDER”这串英文名字，巧妙地镶嵌在了尾灯下方，不大不小，位置恰到好处，看起来既精致又和谐。
车尾下方的保险杠，用了很多粗壮的竖条纹装饰，再次强调了它作为一台SUV该有的那种野性和粗犷感。
尺寸方面，工信部的数据也出来了，长宽高分别是4600毫米、1855毫米、1680毫米，轴距是2690毫米。
这里面有个细节值得咱们琢磨一下。
它的轴距，也就是决定车内纵向空间的关键尺寸，和海外发布的版本是一模一样的，这说明车的底盘和基本架构是全球统一标准，保证了原汁原味。
但是，它的长、宽、高都比海外版稍微大了一点点。
这点“长大”可是专门为咱们中国市场做的调整。
咱们国内的消费者买车，普遍都喜欢“大”，大就意味着空间更宽敞，坐着更舒服，看起来也更有气派。
丰田显然是摸透了咱们的心思，在不改变核心平台的前提下，努力为中国用户争取到了更好的空间表现，这种本土化的诚意值得肯定。
说完了面子，咱们再聊聊最重要的里子——动力系统。
这次新款威兰达申报了三种动力配置，分别是2.0升的纯汽油版，2.0升的混合动力版，还有动力更强的2.5升混合动力版。
这个安排非常全面，预算有限、对动力要求不高的，可以选2.0升汽油版；绝大多数追求省油、平顺的家庭用户，2.0升混动版是主力；而那些既想要低油耗又对加速有点追求的朋友，还有2.5升混动版可选。
而这次申报信息里，最让人眼前一亮的，是一个数字：4.59升/100公里。
这是2.0升混动前驱版车型的WLTC工况综合油耗。
这是个什么水平呢？
咱们找个参照物，以省油闻名的第九代凯美瑞，它的2.0升混动版油耗也就在4.2升左右。
大家想想，威兰达是一台SUV，车身更高，迎风面积更大，车重也更重，按理说油耗肯定要比轿车高不少。
可现在，它居然做到了和凯美瑞几乎一样的油耗水平，这就非常了不起了。
这背后藏着的，就是丰田最新的看家本领——第五代THS智能电混双擎系统。
这套系统相比上一代，可以说是一次全面的技术革新。
简单给大伙解释一下，它的电池从以前的镍氢电池换成了能量密度更高、充放电速度更快的锂电池，体积更小，但性能更强。
同时，驱动电机也变得更有劲了。
这些硬件的提升，再加上更聪明的控制系统，带来的直接好处就是，车子在更多情况下可以依靠电机来驱动，尤其是在咱们日常开车最常见的城市堵车、走走停停的路况下，发动机可以长时间地“保持沉默”，不烧油，自然就省油了。
而且因为电机更有力了，所以起步和加速的感觉会更像一台纯电动车，动力来得又快又顺，驾驶体验比老款提升了一大截。
可以说，新款威兰达在“电”的参与程度上，已经和过去不可同日而语。
那么，问题来了，一向有点“保守”的丰田，为什么这次要在威兰达这样一款走量的家用SUV上，做出如此大刀阔斧、甚至可以说是激进的改变呢？
答案就在我们身边的汽车市场里。
现在国内的汽车市场竞争太激烈了，尤其是我们自主品牌的崛起，给所有合资品牌都带来了巨大的压力。
你看比亚迪的DM-i混动技术，把SUV的油耗带进了“3时代”和“4时代”；理想、问界这些新势力，用大屏幕、智能座舱和无微不至的舒适性配置，重新定义了家庭用车的标准。
如果丰田还只是守着“皮实耐用”这张老牌，不拿出点新东西，不跟上时代的潮流，那么消费者，特别是年轻一代的消费者，可能就真的不买账了。
所以，这次全新威兰达的亮相，更像是丰田在中国市场吹响的一次反击号角。
它用一个极其高调、年轻化的外观来吸引你的眼球，再用一套技术上领先、经济性极佳的全新混动系统来打动你的钱包，它是在告诉所有人：我丰田，不仅能做到可靠耐用，我同样可以很酷、很省油、很先进。
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