2015年摆着擎天柱原型车等人提，2026年森扬空置七成——天津平行进口，死于自己那套拼缝算盘
2015年天津华侨名品博览会上，森扬国际汽车城往展厅一摆——福特F650、改装猛禽、道奇RAM2500，甚至彼得比尔特379擎天柱原型车。那时候天津港一年吞下7万多台平行进口车，全国占比七成，矿老板提着现金加价30万抢大G，车商一年净赚百万跟玩儿似的。
我去天津港转了一圈，2026年6月的森扬国际汽车城，外展场地免费开放都停不满车，七成铺位关门落锁，太平洋汽车城大门焊死积灰四年了。行业预计2026全年申报量勉强破1万台——比2017年巅峰期17.2万辆，缩水95%。
要我说，别全赖国六B和理想问界抢人，平行进口这行从根上就是靠＂拼缝＂活着——你不造车不服务不建品牌，全靠信息差赚差价。缝隙没了你就没了。而2026年7月1日海关总署、公安部全面推进口机动车＂两证合一＂（2026年第88号公告），非中规车强制填报原销售目的国版本，＂美规＂＂中东规＂无处遁形，灰色改装和模糊车源被焊死合规门槛，最后一点擦边美系大排量活路也没了。
当年那台彼得比尔特379，《美洲卡车模拟》里新手开局随便选，现实里平行进口落地三五百万还上不了牌。天津港从＂全球汽车强行登陆场＂退化成停国产出口车的仓库——这哪是寒冬，是临终监护。
你还惦记那台擎天柱？洗洗睡吧，它连海关系统都过不去。
换你是当年那波车商，早转型还是硬扛到今天？评论区聊聊。
