最近广汽埃安又搞了个大动作，2027款埃安RT加推了一个605智享版，9月10日正式上市，价格直接定在10.18万。看到这个数字的时候，我第一反应是：现在10万级的纯电轿车，已经卷到这种程度了吗？
先说说这车的核心卖点——续航。CLTC工况下能跑605公里，搭载的是70.1度的宁德时代磷酸铁锂2.0弹匣电池。605公里是什么概念？就是你每天通勤50公里，一周充一次电完全够用。周末想跨个城市去周边玩玩，单程两三百公里，来回都不用中途找充电桩。对于一台10万出头的车来说，这个续航数字确实有点夸张。
更狠的是电耗。全系换装了非晶合金电驱加碳化硅电控，电控损耗降低了71.6%，百公里电耗只有9.9度。这个成绩在同级里算是非常优秀的了，意味着你跑一公里电费不到一毛钱，比坐公交还便宜。充电也不慢，400V平台支持3C快充，电量从30%充到80%只要18分钟左右，应急的时候充10分钟能补200公里续航，喝杯咖啡的功夫就搞定了。
外观方面，埃安RT走的是那种简洁流畅的路线。车长4865毫米，轴距2775毫米，属于标准的紧凑型纯电轿车身材。但设计师用了个"百万豪车级G4曲率"的概念，车身线条很顺滑，风阻系数做到了0.208，这对续航的帮助不小。前脸的"迅龙之眼"大灯造型挺有辨识度，半隐藏式门把手支持电子和机械两种开启方式，冬天结冰或者电子故障的时候，机械开关能救命。车身有六种颜色可选，我个人觉得那个水晶紫挺好看的，年轻人应该会喜欢。
进到车里，第一感觉是空间比想象中大。后排腿部空间有943毫米，我1米78的个子坐进去，膝盖前面还能有两拳多的余量，地台也是纯平的，中间坐人不会硌腿。内饰大面积用了软包材质，摸着不廉价。8.88英寸的悬浮仪表盘加上14.6英寸的中控大屏，搭载的是ADiGO 6.0系统，支持CarPlay和华为HiCar 4.0，手机互联这块没毛病。主驾驶座椅给了电动调节、通风和加热，夏天不烫屁股冬天不冻腰，这个配置在10万级里算是很厚道了。前排座椅还能完全放倒，中午想在车里眯一会儿，铺个垫子就能当床用。
智能驾驶方面，这车搭载了地平线的J6E芯片，全车有22个车规级传感器，走的是纯视觉路线。功能上给到了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持这些基础功能，还有540度全景影像和哨兵模式。虽然跟那些带激光雷达的高阶智驾比不了，但日常跑高速、进商场停车场，这些功能足够帮你省不少心。对于10万级的车来说，能有这样的智驾配置，已经算是越级了。
动力方面，前置单电机，最大功率165千瓦，大概224马力，峰值扭矩224牛·米。这个参数放在一台家用轿车上，日常开完全够用，红绿灯起步能甩开大部分油车，高速上120再往上踩也还有余力。底盘调校偏舒适，过减速带和井盖时滤震比较柔和，适合城市通勤和长途巡航。
安全方面也没含糊，车身是五星安全高强度笼式结构，用了一体式门环，发生碰撞时能快速切断高压电源。电池有弹匣电池2.0的防护，宁德时代电芯加上埃安自己的封装技术，热失控的风险控制得比较好。全车6个安全气囊，该有的都有。
广汽埃安这次加推605智享版，我推测他们主要是想在10万级纯电市场上，用"长续航+低电耗+宁德时代电池"的组合拳，把性价比的标杆再往上抬一截。从产品力来看，这个策略是成立的。10.18万能买到605公里续航、3C快充、L2智驾、大空间，放在两年前想都不敢想。
总的来说，埃安RT 605智享版不是那种一眼就让人热血沸腾的性能车，但它像一双靠谱的运动鞋——不花哨，但穿着舒服，跑得远，还不贵。而且现在下定还有至高7000元的置换补贴，本品置换7000，他品置换5000，到店还有2000块的新车礼包，算下来实际落地价还能再压一压。
