最近车主黄先生向荔枝新闻表示自己的小米SU7电动车存在加速、减速过程中车身左右摇晃的现象，并且已经影响到了行车的安全性。
在加速的时候车身会往左边倾斜，在减速的时候又会往右边倾斜，仅仅几秒钟的时间就可以由一条车道滑移到另一条车道上。这并不是一款驾驶模拟器软件，而是一台名叫小米SU7的小米汽车正在真实地运行着。
该车购买时间为2024年7月。上一次保养的时候就发现了方向盘不对劲的问题，在维修师傅简单的调校之后，反而更加严重了。黄先生说，每次加速或者减速的时候都会出现方向偏差的情况，在高速行驶中进行超车的话危险性更高一些。踩下油门的一瞬间，汽车会有明显的左右晃动
为了证明这个现象的存在，记者做了一个现场实验来检验它。以每小时四十公里的速度匀速前进，在速度提高到八十公里的时候，车身已经偏离了整个车道之外。即使是以二十多公里每小时的速度行驶，踩下油门进行加速之后，车子会在几秒钟之内就由右边车道移动到了中间车道上。
发现这个问题已经有一年多的时间了，黄先生去过4S店好几次。经过多次检测和调整之后，跑偏的问题仍然没有解决。门店最后让人意想不到的是：四轮定位的数据都没有问题，车子跑偏是正常的。
6月3日，记者和黄先生一起去店里。经过两位售后服务人员亲身体验之后，在现场就发现了跑偏的问题，并且当着我们的面进行了确认。一名售后工作人员表示：刚才在加速的时候有一点点偏差
但是把车开到店里面进行全面检查之后，结果还是没有改变：数据一切正常，只能稍微调整一下来提高手感。售后人员说定位值有很小的误差，但是还在可以接受的范围之内，并不是导致加速跑偏的原因。
对于“急加速或者急刹车时车身有明显的左右偏离是不是就说明车辆出现了硬件故障”这样的问题，售后服务的回答是：不能简单地认为汽车出了问题，在行驶的过程中要由司机自己来调整方向盘
黄先生也试驾了别的朋友所开的小米SU7，并没有发现类似的问题。他说：“虽然嘴上说是数据没有问题，但是车子跑偏的事实是存在的。”只因没有找到故障的原因就断定汽车没问题的说法是没有根据的
汽车的技术人员看了测试视频之后认为，车辆加减速双向跑偏的原因可能是半轴或者悬挂连接件松动造成的。四轮定位为静态检测，在进行加速和制动时所处的状态不同，因此两种情况下的检测条件也各不相同。
“汽车在满载的情况下进行加速或者减速操作时，会偏向一边，这是由于传动半轴或者是悬挂系统出现了问题造成的。”专家认为该故障可以修复
专家认为要对悬架和传动系统等部件进行拆卸检查，并且要找到问题所在。但是到目前为止，涉事的4S店仍然表示四轮定位的数据是正常的，并且依然建议车主开车的时候抓紧方向盘。
握住方向盘本来就是司机最基本的技能，但是却不能把它当作逃避汽车机械问题的理由。如果实际测量到的车身偏离已经对行车安全造成影响的话，“数据正常”的回答显然是不够令人满意的。
问题并不在于数据有没有达到标准范围之内，在于消费者真实的驾驶感受和厂家测试的结果之间存在很大的差距。随着汽车智能化水平不断提高，最基本的行车安全问题却变成了一个必须要不断探讨的问题，这里面的服务逻辑也十分值得我们去思考。
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