30%到80%只要16分钟，这个充电速度一听就抓人。

我试驾的是即将上市的改款零跑B10，一台定位10万级的纯电紧凑型SUV。改款把以前的短板和一些细节补了上来，很多变化都挺实用的。

外观上还是那种耐看的家用风格，线条简洁，隐藏门把手，老人孩子看着都舒服。新添了两款车漆，“风禾青”和“液态银”，风禾青是低饱和珠光，液态银偏冷金属感。轮毂换成19英寸十辐陨石灰，胎圈规格225/45 R19，视觉更运动。翼子板上还装了辅助驾驶提示的小蓝灯，开启后对外提示更直观。老款取消的后雨刮这次又加回来了，这类小配件成本不高，但说明厂方在听用户意见。

内饰还是走简洁路线，但配色多了“清雾灰”和“森野棕”。中控屏从14.6英寸2.5K直接升级到17.3英寸3K，仪表是8.8英寸，屏显面积大了许多，导航和娱乐能同时展示更多内容。全系标配高通8295P芯片，算力比老款提升明显。车里还能选到55英寸的AR-HUD，副驾那块可自定义的储物位改成了磁吸滑轨，看着更整洁。语音系统支持连续对话、方言识别、离线控制，还加了对话记忆和儿童智能对话，后排小朋友能和车机互动。音响升级为14扬声器的LeapSound，主驾配了头枕扬声器，导航提示不会打扰其他乘客。

中控和储物布局也做了调整。车内有两个放手机的位置，左侧具备无线充电和主动通风，杯座往后移动。对向开启的扶手箱容量大，下面还有贯穿式空间，放随身物品方便。

座椅升级幅度挺大。前排在原有通风和加热基础上加了十点按摩，并且支持124度的真零重力躺姿，4向腿托和4向腰托全标配。长途或服务区休息时，前排两人都能比较放松，这级别车型里能做到这样的配置相当厚道。

车身尺寸没变，长宽高4515/1885/1655mm，轴距2735mm。身高178cm的体验是后排头部一拳二指，腿部两拳，日常家用绰绰有余。全景天幕面积1.83平方米，带电动遮阳帘，解决了老款天窗隔热差的问题。

后备箱常规容积420L，放倒后排可拓展到1415L，底板可调高度，第二排能纯平放倒，和后备箱连成接近1.8米的平整床面，周末露营不用搭帐篷也能躺车里。

动力方面是这次改款的核心升级。整套三电从400V平台升级到全域800V碳化硅高压架构，支持3C快充，能把30%充到80%用16分钟。电池有60.8kWh和69.7kWh两种，CLTC续航分别540km和610km。电机从原来的132/160kW升级为180kW和185kW两版，零百加速进入6秒级，提速响应更快。整套系统还用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术和28合1的集成热管理，宣称能在-30到55度的宽温域内稳定工作。

底盘也有讲究，后悬用了多连杆独立悬挂，很多同级车为了省成本用扭力梁，所以它的动态上限更高。零跑和斯特兰蒂斯集团合作后，也把欧洲团队的一些调校经验带进来了。

辅助驾驶用了高通8650做算力，厂方把这颗芯片重点用在辅助驾驶上，座舱则由8295负责。整车装了27个感知硬件，支持从车位到车位的全场景领航辅助，包含自主出车位、停车场巡航、过闸机、公开道路巡航到目的地泊车，链路打通后不必频繁接管。

安全配置也很实在。配备4-130km/h全速域全向AEB紧急制动，新增80-130km/h的高速紧急转向辅助AES，以及MAI误加速抑制系统，遇到误踩油门时会锁止动力并主动制动。这些在家用场景里更能体现价值，关键时刻是真能保护家人。

总体感觉是把家用车需要的那些点都照顾到了：快充缓解续航焦虑，8295P加大屏让座舱更智能，空间和舒适性也很够，用料和配置在这个价位里有竞争力。对于以接送孩子、短途自驾和城市通勤为主的家庭来说，这台改款零跑B10值得认真考虑。